Il Parlamento europeo ha votato a favore. Tuttavia, affinché il divieto abbia l'effetto desiderato, sono necessarie ulteriori misure. Queste includono la creazione e il rafforzamento delle zone a basse emissioni e delle zone a emissioni zero.
Numerosi sono stati i punti all'ordine del giorno della sessione plenaria di ieri del Parlamento europeo (PE). In particolare, il Parlamento ha dovuto finalizzare la propria posizione su otto proposte che fanno parte del pacchetto climatico "Fit for 55" per ridurre le emissioni e raggiungere la neutralità climatica. Il pacchetto "Fit for 55" comprende anche una delle proposte che ha scatenato accese discussioni da quando è stata menzionata per la prima volta ufficialmente quando il pacchetto clima è stato annunciato nel luglio 2021: l'eliminazione graduale dei motori a combustione a partire dal 2035.
La maggioranza dei membri del Parlamento europeo ha votato a favore. A partire dal 2035, i produttori di veicoli potranno immettere sul mercato europeo solo auto e furgoni che non emettano gas serra dannosi per il clima. Allo stesso tempo, i parlamentari si sono espressi a favore dell'esclusione dei carburanti sintetici, che potrebbero essere utilizzati per far funzionare un motore a combustione convenzionale in modo neutrale per il clima.
Con la loro decisione, i deputati non solo hanno seguito la proposta della Commissione europea dello scorso anno, ma la posizione del Parlamento è in linea con quella della Commissione per l'ambiente, la sanità pubblica e la sicurezza alimentare (ENVI). In una relazione, l'ENVI ha anche annunciato il suo sostegno alle norme proposte per rivedere gli standard di emissione di CO2 dei trasporti. "Questo regolamento promuove la produzione di veicoli a emissioni zero e a basse emissioni. Con gli standard di CO2 creiamo chiarezza per l'industria automobilistica e stimoliamo l'innovazione e gli investimenti dei produttori di auto", ha spiegato l'eurodeputato olandese Jan Huitema.
L'attuazione delle risoluzioni del PE significherebbe di fatto la fine del motore a combustione a partire dalla metà del prossimo decennio. Tuttavia, il voto del Parlamento non costituisce ancora una decisione giuridicamente vincolante per l'UE. Infatti, per vietare l'immatricolazione di nuove auto con motori a combustione a partire dal 2035, oltre al Parlamento europeo devono dare la loro approvazione anche i governi degli Stati membri dell'UE. Alla fine del mese, gli Stati membri dell'UE stabiliranno la loro posizione sul divieto di vendita di auto a benzina e diesel. Successivamente si svolgeranno i negoziati per stabilire una posizione comune, che alla fine diventerà la legislazione finale.
Ciò che è chiaro, tuttavia, è l'obiettivo che l'Unione Europea vuole perseguire con la legislazione proposta, ovvero il raggiungimento di una mobilità stradale a emissioni zero e il passaggio alla mobilità elettrica. La misura dovrebbe contribuire in modo significativo alla lotta ai cambiamenti climatici, riducendo le emissioni di gas serra di almeno il 55% rispetto ai livelli del 1990. Oltre a ridurre le emissioni di CO2 generate dal trasporto stradale, l'UE punta a un'Europa neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050.
Riconoscendo il loro ruolo nell'inquinamento, molte case automobilistiche hanno già annunciato la loro riduzione e hanno annunciato piani per aumentare la produzione di auto elettriche. Alcuni hanno addirittura ufficializzato il passaggio anticipato all'elettrico a partire dal 2025 circa, come Jaguar e il gruppo multimarca Stellantis.
Tuttavia, affinché l'Europa diventi il primo continente a emettere solo gas serra inevitabili e a compensare completamente queste poche emissioni, l'eliminazione graduale dei motori a combustione e il sostegno dell'industria automobilistica non sono sufficienti. Per ottenere effettivamente l'effetto desiderato, è necessario introdurre ulteriori restrizioni al traffico. L'inasprimento dei regolamenti per le zone ambientali già in vigore negli Stati membri, così come l'istituzione di diverse zone a emissioni zero, potrebbero essere il modo più efficace per aprire la strada a una mobilità europea più ecologica. Il divieto di immatricolazione non significa automaticamente che i motori a benzina e diesel spariranno improvvisamente dalle strade. Affinché i cittadini decidano effettivamente di passare alle auto elettriche, la maggior parte delle zone a basse emissioni dovrebbe, nella migliore delle ipotesi, diventare zone a emissioni zero.
Proprio come è già previsto in alcuni Paesi. Nei Paesi Bassi, ad esempio, non solo le zone ambientali diventeranno zone a emissioni zero a partire dal 2025, ma è prevista anche l'introduzione di altre 30 zone. Anche Parigi sta pianificando un divieto di circolazione per i diesel a partire dal 2024, che è l'unico modo in cui le misure dell'Unione Europea potranno svolgere un ruolo differenziante nella lotta al riscaldamento globale nel breve e medio termine. In definitiva, i vecchi veicoli inquinanti devono in qualche modo essere tolti dalla circolazione. Le zone a emissioni zero e a basse emissioni, insieme alla prossima legge sul clima dell'UE, possono essere la risposta chiara.