I nuovi governi locali si stanno opponendo massicciamente all'introduzione delle nuove zone ambientali. In molti luoghi vogliono abolire le zone a basse emissioni o ridurle al minimo assoluto. Solo 14 città su 149 soddisfano i requisiti di legge. Le auto sembrano essere di nuovo in aumento nella popolare destinazione turistica.
Il previsto divieto di circolazione per i veicoli diesel e a benzina più vecchi nelle Fiandre è stato rinviato. Originariamente, i veicoli diesel Euro5 e benzina Euro2 dovevano essere banditi dall'ingresso ad Anversa e Gand in meno di 4 mesi. Ora il governo ha rinviato di un anno queste misure di inasprimento e ha sospeso completamente tutti gli ulteriori divieti.
Quando l'inquinamento atmosferico è elevato, i display intelligenti informano i cittadini e li incoraggiano a utilizzare i mezzi pubblici. In questo modo si evitano i divieti di circolazione.
La zona a bassissime emissioni (ULEZ) di Londra, in vigore dall'aprile 2019, sarà ampliata in modo significativo. Originariamente, la ULEZ era stata istituita su un'area di 21 chilometri quadrati. Il 25 ottobre 2021 è stata ampliata di 18 volte e il 29 agosto 2023 sarà estesa a ben 1579 chilometri quadrati. Questo coprirà tutti i distretti londinesi della Greater London, rendendola una delle zone ambientali più grandi al mondo.
Consiglio comunale di Glasgow è venuto sotto fuoco per la sua attuazione ipocrita della zona a basse emissioni (LEZ). Mentre il consiglio chiede alle imprese e ai pendolari di rispettare i regolamenti LEZ, i propri veicoli non sono conformi e la limousine VW Phaeton del sindaco è anche vietata.
Il rinvio dell'inasprimento della zona ambientale dell'area metropolitana di Parigi, la Zone à Faibles Émissions (ZFE), ha implicazioni significative per i 7,2 milioni di abitanti e per l'agenda ambientale in generale.
Con pochi accorgimenti è possibile ridurre le emissioni del trasporto marittimo entro il 2030. Un recente studio dimostra che, adottando precauzioni per risparmiare energia e aumentando l'uso di forme di propulsione alternative, come l'idrogeno, le emissioni possono essere ridotte di quasi la metà.
Solo i veicoli di emergenza e pochi altri non dovranno più beneficiare di esenzioni. La città di Rouen, in Francia, vuole ora esentare dall'obbligo del contrassegno anche le persone affette da malattie croniche e di lunga durata, garantendo loro un accesso illimitato alla zona ambientale della metropoli di Rouen.
Il Comune di Parigi ha annunciato il parcheggio gratuito per i residenti giovedì 15 giugno a causa dell'inquinamento atmosferico. L'AIRPARIF prevede il superamento della soglia di informazione sull'ozono (O3) per quel giorno.
Gli scarichi dei motori non sono l'unica fonte di inquinamento ambientale e atmosferico nei trasporti. Anche le emissioni non provenienti dai gas di scarico, come la cosiddetta usura dei freni e dei pneumatici, sono fonte di preoccupazione e spingono l'Unione Europea e l'industria automobilistica a cercare soluzioni più sostenibili. Lo standard di emissioni Euro7, previsto per il 2025, regolamenterà presto le emissioni di particolato e microplastiche dai pneumatici e garantirà che anche le auto con motori puliti possano tenere sotto controllo le emissioni inquinanti di pneumatici e freni. Ma i piani dell'UE sono oggetto di aspre critiche.
