Si sono levate voci critiche dopo la decisione della Svizzera di estendere la tassa sulle auto alle auto elettriche per compensare le perdite fiscali. Il cambiamento avrà un impatto enorme sui prezzi e sulle vendite delle auto elettriche. Gli importatori di auto considerano l'annuncio come un segnale sbagliato da parte dei politici, che potrebbe avere gravi conseguenze.
A partire dal dicembre 2023, il pedaggio dei camion sarà legato alle emissioni di CO2. L'obiettivo è incentivare una maggiore protezione del clima e ridurre le emissioni. Per ogni tonnellata di CO2 saranno dovuti 200 euro. I proventi del pedaggio saranno investiti principalmente nelle ferrovie per poter trasportare in futuro più merci su rotaia.
A partire dal 27 aprile 2024, un numero maggiore di persone, compresi i non residenti ad Anversa, avrà diritto a un'esenzione o a una tariffa sociale nella Low Emission Zone (LEZ) di Anversa, in Belgio. Il governo fiammingo sta apportando modifiche alle condizioni di accesso alla LEZ di Anversa e Gand. Queste modifiche sono volte a rendere la LEZ più sociale, secondo Tom Meeuws (Vooruit), assessore all'Ambiente.
La Svizzera ha annunciato che abolirà gli incentivi fiscali per l'acquisto di veicoli elettrici (EV) a partire dal 1° gennaio 2024, in seguito alle preoccupazioni per le crescenti perdite fiscali dovute al boom degli EV. Gli importatori di veicoli elettrici dovranno ora pagare un prelievo fiscale pari al 4% del prezzo di importazione del veicolo. Questo abolirà l'esenzione fiscale in vigore dal 1997.
La qualità dell'aria a Londra è migliorata in modo significativo negli ultimi 15 anni grazie all'introduzione delle Low Emission Zones (LEZ) e delle Ultra Low Emission Zones (ULEZ). Questa iniziativa di riduzione dell'inquinamento atmosferico non solo ha migliorato la qualità dell'aria in città, ma ha anche contribuito al miglioramento della salute pubblica e al risparmio economico.
Dal 27 aprile 2024, la politica delle zone ambientali di Anversa cambierà radicalmente. Il consiglio comunale ha deciso di limitare l'accesso alla zona a basse emissioni (LEZ) per le auto d'epoca.
Stoccolma è la prima città in Europa a vietare i motori a combustione in una parte del centro cittadino con una zona a emissioni zero. Dopo che persistenti proteste hanno impedito la creazione di una zona di divieto nel centro storico di Gamla Stan, la cosiddetta "Zona a basse emissioni 3" per il centro della città è ora un affare fatto.
Parigi e molte altre metropoli europee hanno presentato una petizione al Parlamento europeo in cui inveiscono contro la prevista norma Euro 7. Nella sua forma indebolita, è un'amara battuta d'arresto, addirittura una "licenza di uccidere". Nella sua forma indebolita, è un'amara battuta d'arresto, addirittura una "licenza di uccidere". I produttori non dovrebbero essere trattati in modo approssimativo: dopo tutto, sono in gioco vite umane.
Le zone a 30 km/h nelle città sono sempre più numerose. Il concetto di riduzione del traffico è popolare sia in termini di protezione del clima che di sicurezza stradale. Le città dovrebbero anche diventare più a misura di pedone e di ciclista. Il problema: il trasporto pubblico, una componente importante dei concetti di mobilità sostenibile, soffre della riduzione della velocità!
L'SPD dell'Assia ha fatto scalpore poco prima delle elezioni statali di domenica. Quando si trattava di politica dei trasporti, non solo volevate una drastica riduzione del trasporto individuale, ma non esitavate a interferire con i diritti privati dei cittadini. Ora siete stati puniti per questo?
