I cantieri e l'industria edile stessa sono i principali responsabili delle emissioni di CO2, particolato e altre sostanze che contribuiscono all'inquinamento atmosferico delle zone ambientali e dei centri urbani in generale. Tuttavia, l'industria ha già compiuto passi importanti verso le emissioni zero e la neutralità climatica: i veicoli da costruzione sono sempre più elettrici!
Dall'inizio dell'anno la città universitaria della Franconia centrale offre il trasporto pubblico gratuito nel centro città. Un nuovo percorso di autobus e il passaggio agli e-bus fanno parte del progetto pilota. Erlangen vuole ridurre il numero di auto, rendere più attraente il trasporto pubblico e migliorare la qualità dell'aria. Ciò consentirebbe alla città di evitare la minaccia di divieti di circolazione in vista dei nuovi limiti di inquinamento atmosferico fissati dall'UE.
A causa dell'inasprimento dei limiti atmosferici da parte dell'Unione Europea, presto potrebbero esserci zone a basse emissioni a Dresda e Chemnitz. I piani per nuovi divieti di circolazione stanno diventando sempre più concreti. L'UE ha votato la nuova tabella di marcia per la qualità dell'aria solo alla fine dello scorso anno. Secondo questa, i valori limite devono essere adattati ai valori dell'OMS. L'unica zona a basse emissioni della Sassonia, Lipsia, potrebbe presto essere raggiunta da altre città della Germania orientale.
La recente cancellazione del bonus ambientale per le auto elettriche sta suscitando grande scalpore. Le vendite di auto elettriche sono già crollate in pochissimo tempo. Il governo tedesco mette così a rischio la qualità dell'aria. Dobbiamo aspettarci altre zone ambientali?
Ogni anno: Capodanno, il giorno in cui l'odore di zolfo è ancora nell'aria e le macchie grigie coprono il cielo. Rifiuti e fuliggine ovunque per le strade, auto danneggiate qua e là.
È ufficiale, la Germania si sta avviando verso una catastrofe del codice della strada! Il Bundesrat ha bloccato una riforma del codice della strada che prevedeva più zone a 30 km/h, strade ludiche e corsie per autobus e biciclette. I governi statali hanno così cancellato la proposta del Ministro dei Trasporti Wissing, portandoci a un passo dal baratro.
L'inquinamento atmosferico a Berlino ha raggiunto un livello allarmante. L'indice di qualità dell'aria (LQI) si è classificato pericolosamente alto il 6 dicembre 2023. Una triste realtà che ci mostra gli effetti catastrofici delle nostre decisioni politiche. Questa città, che un tempo voleva brillare con la costruzione di piste ciclabili, molti spazi verdi e zone pedonali, ha preso una strada diversa e sta sempre più soffocando nello smog delle auto.
Doveva essere una rivoluzione nell'industria automobilistica, una svolta per l'ambiente e un trionfo per tutti gli automobilisti: il pneumatico senza aria. Ma ora il sogno del pneumatico si è infranto. Un'amara battuta d'arresto, non solo per il produttore Michelin, ma anche per l'ambiente e per noi automobilisti.
Sembra la risposta pionieristica ai problemi del trasporto urbano: Il primo tram senza binari in Australia. Tuttavia, se si guarda più da vicino ai fatti, diventa subito chiaro che non si tratta della rivoluzione sperata nel trasporto locale, ma piuttosto di un potenziale problema ambientale.
Il sindaco verde voleva in realtà creare un vero e proprio miracolo della politica dei trasporti. "Car-free" significava "nessuna auto di troppo" in città. Voleva ridurre le corsie preferenziali, abolire praticamente i parcheggi nel centro città e puntare sugli spostamenti a piedi e in bicicletta. L'SPD ha ora tirato le cuoia e cancellato la coalizione con i Verdi. Vogliono concentrarsi su un "basso utilizzo dell'auto". Sembra più una parafrasi per "continuare lo status quo".
