Circa 1800 stazioni di ricarica sono gestite dall'azienda statunitense in Germania. Un'indagine ha ora rivelato che esse violano la legge sulla calibrazione. Tuttavia, le autorità hanno le mani legate.
Il Ministro dei Trasporti lussemburghese Bausch sta valutando la possibilità di utilizzare nuovi autovelox per cogliere in flagrante gli utenti di telefoni cellulari. Sono possibili anche altre aree di applicazione. Tuttavia, ci sono già preoccupazioni sulla protezione dei dati.
Lo sgombero dei blocchi da parte del Tirolo sta portando sempre più spesso a code interminabili di camion e ad evitare il traffico sul versante bavarese. Ora il Ministro Presidente Söder vuole prendere in mano la disputa sul transito con l'Austria e liberare parzialmente la rete stradale bavarese dal traffico dei camion.
Nel caso di un'infrazione al semaforo rosso, il tribunale distrettuale di Francoforte ha deciso di punire più severamente il conducente di un SUV rispetto agli altri automobilisti. Si possono usare argomenti simili, basati sul tipo di auto, anche nelle zone ambientali? O rimangono arbitrari e costituzionalmente discutibili?
La Corte federale di giustizia si è pronunciata contro il divieto di attraversamento della zona da parte dei camion. Il divieto di transito dei camion non tutela gli interessi individuali, ma la collettività e l'ambiente.
New York ne ha abbastanza di camionisti che girano con i motori accesi e inquinano l'aria. Chiunque segnali un veicolo di questo tipo sarà multato.
Da più di dieci anni, chi guida nel centro della città di Hannover ha bisogno di un bollino per le polveri sottili. I residenti di Hannover lo sanno, ma non i rifugiati di Odessa sul Mar Nero. Una coppia di rifugiati con un bambino è stata multata ad Hannover perché non aveva l'adesivo per le emissioni corretto sulla propria auto.
Sebbene indichino lo standard di emissione di un veicolo, un adesivo ambientale francese ha portato alla condanna di un ladro d'auto.
Per ridurre l'inquinamento atmosferico, i bollini e le immatricolazioni possono essere rilasciati solo ai veicoli che rispettano gli standard di emissione specificati. Tuttavia, esistono diverse eccezioni all'obbligo di rilascio del contrassegno e dell'immatricolazione. Come per tutte le altre regole delle zone a basse emissioni, queste variano notevolmente da Paese a Paese.
Adesivi diversi per Paesi diversi: nella regione di confine tra Francia e Germania questa situazione è attualmente particolarmente fastidiosa. Dall'inizio del prossimo anno, Strasburgo introdurrà una zona permanente a basse emissioni in cui sarà richiesto almeno l'adesivo francese di categoria 4. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi a questo problema. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi.
