Il Paese rischia una multa di 100 milioni di euro per l'eccessivo inquinamento atmosferico. La scadenza di due mesi fissata dalla Commissione europea per ridurre l'inquinamento da ossidi di azoto è passata ieri senza successo. Allo stesso tempo, un tribunale francese ha stabilito che lo Stato è in parte responsabile dei danni climatici del Paese.
L'associazione tedesca per l'ambiente si lamenta delle emissioni reali dei nuovi camion in circolazione e chiede un ripensamento.
Le trattative orali tra le città dell'Assia e l'organizzazione Deutsche Umwelthilfe (DUH) sono per il momento sospese.
L'organizzazione Deutsche Umwelthilfe (DUH) si riunisce oggi con diverse città per negoziare un accordo. Nel frattempo, il divieto di guida diesel per gli Euro 5 entrerebbe in vigore oggi a Stoccarda, ma c'è un problema.
Ieri è stata raggiunta una decisione sui possibili divieti o misure di guida per la città di Wuppertal.
Dopo la pausa pasquale, sta per iniziare la prossima udienza in tribunale sulla questione dei divieti di circolazione. Oggi i negoziati sul caso Wuppertal entrano nel vivo presso il Tribunale amministrativo superiore di Münster.
Le zone e le corsie ecologiche pendono attualmente come una spada di Damocle su diversi comuni e città della Germania. Con il crescente malcontento di Düsseldorf per le tre corsie ecologiche già installate, i rappresentanti delle città di Bonn e Dortmund hanno raggiunto un accordo extragiudiziale con l'Associazione tedesca di aiuto all'ambiente di Münster, in Westfalia.
Sembra che di questi tempi la tendenza sia quella di rinviare i negoziati e/o di lasciarci all'oscuro del loro esito. L'ultimo esempio di questa "tendenza": Wuppertal
La notizia è arrivata ieri come una bomba, e gli effetti potrebbero essere di vasta portata anche per altre città e comuni: Lipsia si pronuncia sul divieto di guida a Reutlingen.
