Il 1° gennaio 2024 aumenterà il pedaggio per i veicoli commerciali di peso superiore a 3,5 tonnellate. In questo modo, la coalizione dei semafori vuole accelerare i lavori sulla rete autostradale e allo stesso tempo sostenere finanziariamente l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria.
Lo sviluppo del trasporto merci intermodale, fondamentale per la svolta nel settore della logistica, è frenato da ostacoli normativi e tecnici. La Corte dei Conti dell'UE critica la mancanza di un piano centralizzato per l'espansione e la promozione. Cosa vuole fare ora l'UE per rendere il trasporto merci più sostenibile?
La sentenza della Corte di Giustizia europea sullo scandalo delle emissioni diesel ha fatto scalpore: l'uso della cosiddetta "finestra termica" nelle auto diesel è stato dichiarato illegale. La sentenza interessa fino a 10 milioni di proprietari di auto diesel. Che impatto avrà su altri produttori come Mercedes-Benz?
Ancora una volta, la città, in collaborazione con le associazioni ambientaliste, chiede la creazione di una zona ambientale marittima al largo della costa di Marsiglia. Soprattutto, dovrebbero essere vietate le navi con il "filtro scrubber", dannoso per l'ambiente. Perché questi non prevengono l'inquinamento delle acque, ma vi contribuiscono.
Nel 2022, la Germania ha raggiunto gli obiettivi climatici in termini di emissioni totali di gas serra. Tuttavia, non tutti i settori sono sulla strada giusta. Soprattutto il settore dei trasporti, con le sue emissioni in aumento annuale, desta preoccupazione tra gli esperti.
Il gruppo parlamentare dei Verdi propone una riforma eco-sociale dell'indennità per i pendolari, con l'obiettivo di ridurre contemporaneamente le emissioni dei trasporti e la spesa pubblica. In futuro, i pendolari che viaggiano con veicoli dannosi per l'ambiente, come le auto a combustione, potranno avere diritto all'indennità per i pendolari solo in misura ridotta.
Nel corso di numerosi test sui gas di scarico sono stati riscontrati difetti nei filtri antiparticolato di molti veicoli a combustione interna. L'Associazione Svizzera dell'Automobile (AGVS) lancia l'allarme: una vettura diesel su cinque potrebbe inquinare l'aria più di quanto consentito dai limiti di emissione.
Domani, martedì 7 marzo 2023, doveva essere il giorno giusto: L'UE voleva porre fine all'auto a combustione una volta per tutte. Ma la firma della sentenza è stata rinviata. Alcuni Stati dell'UE non vogliono partecipare. Temendo che il voto sia negativo, la decisione è stata per il momento rinviata.
Poco meno di una settimana fa, il Cancelliere Scholz ha incontrato il Primo Ministro indiano. Il suo obiettivo: sfruttare le opportunità e le capacità del subcontinente nei settori dell'energia eolica, solare, delle biomasse, dell'idrogeno e, soprattutto, dell'elettromobilità. L'India diventerà un pioniere dell'elettromobilità?
A partire dal 2035, nell'Unione Europea non saranno più ammesse nuove auto diesel e a benzina. Ma cosa ne sarà di numerosi altri veicoli, come camion e autobus, che sono solo più difficili da rendere ecologici? Cosa significherà per questi veicoli di grandi dimensioni il previsto divieto dell'UE di utilizzare motori a combustione interna nelle nuove immatricolazioni? Quali città stanno già vietando i veicoli a combustione interna nelle zone ambientali?
