Questa è la conclusione dell'Agenzia Federale per l'Ambiente (UBA), preoccupata che stufe e caminetti a legna rilascino troppo particolato durante il funzionamento. Secondo un progetto di legge del Consiglio federale, in futuro il riscaldamento a legna potrebbe essere consentito solo su base limitata.
La transizione dei trasporti non significa solo mobilità sostenibile sulle strade. Anche l'industria aeronautica deve ridurre le proprie emissioni, e quindi l'impatto negativo sulla qualità dell'aria e sull'ambiente. Quale sarà la migliore soluzione di propulsione verde in questo contesto? Carburanti elettronici o celle a combustibile? Le zone ambientali regoleranno presto anche il traffico aereo?
In seguito all'annuncio di norme più severe in materia ambientale a partire dal prossimo autunno per tutti i veicoli diesel, la Danimarca presenta i suoi piani per dire addio ai motori a combustione. La possibilità di un divieto dei motori a combustione a partire dal 2030, compreso lo stato delle infrastrutture e la compatibilità sociale della misura, è attualmente oggetto di un esame dettagliato. La zona a basse emissioni di Copenhagen diventerà una zona a emissioni zero?
La qualità dell'aria sta migliorando e le città stanno rispondendo eliminando i divieti di circolazione a basse emissioni. Ma anche dove non ci sono zone a basse emissioni che regolano il traffico, gli strumenti per proteggere l'ambiente potrebbero presto essere dismessi. Kiel sta esaminando i piani per rimuovere il filtro dell'aria al Theodor-Heus-Ring.
Anche le forze armate tedesche dovrebbero effettuare presto la transizione verso la mobilità. Grazie all'idrogeno e, in parte, agli azionamenti elettrici, anche la Bundeswehr diventerà neutrale dal punto di vista climatico nei prossimi 20 anni. Il governo tedesco vuole ridurre le emissioni dannose per il clima in ogni settore per raggiungere gli obiettivi climatici.
A partire dal 1° ottobre 2023, anche le auto diesel saranno soggette alle normative sulle zone ambientali di Copenaghen, Aalborg, Aarhus e Odense. Tutti i veicoli di classe di emissione Euro 5 o Euro 4 con filtro antiparticolato, immatricolati prima del gennaio 2011, dovranno essere registrati per poter circolare legalmente in una zona danese a basse emissioni. Registrate subito la vostra auto con Green-Zones ed evitate multe salate!
Poiché l'aria è diventata più pulita, otto città del Baden-Württemberg hanno già eliminato le norme sulle zone ambientali in vigore da anni nel 2023. Anche Wendlingen am Neckar, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld e Urbach non avranno più una zona ambientale a partire dal prossimo maggio: altre città tedesche che intendono abolirle. Le autorità stanno agendo prematuramente? La Germania sarà in grado di raggiungere i suoi obiettivi climatici nel 2023 anche senza il contributo di riduzione delle emissioni delle zone di controllo delle emissioni?
A distanza di anni dallo scoppio dello scandalo delle emissioni, il procedimento penale contro l'ex capo del gruppo Audi, Stadler, e altri due imputati potrebbe giungere a conclusione. I responsabili avrebbero saputo già da tempo che il post-trattamento dei gas di scarico poteva essere illegale. Ora rischiano pene detentive e multe.
Troppo spesso, secondo i rapporti della polizia, le marmitte catalitiche vengono rubate dalle auto a benzina e diesel a causa dell'aumento del prezzo dei metalli che contengono. Un problema per lo sfortunato proprietario dell'auto, ma anche per l'ambiente. Perché il potenziale di inquinamento delle auto senza convertitore catalitico può essere estremo.
Non è un fenomeno isolato - Più di 8 milioni di autovetture sono coinvolte, almeno indirettamente, nell'uso di defeat device illegali per manipolare le emissioni di scarico. Questo è il risultato di un recente studio dell'ICCT che ha potuto analizzare le emissioni effettive di numerosi veicoli in circolazione. Che cosa significa questo sviluppo dello scandalo diesel per il mercato automobilistico e per la politica ambientale e dei trasporti a livello nazionale e internazionale? Vedremo presto - in Germania e nel resto d'Europa - zone ambientali estese e divieti di circolazione più severi per tutte le classi diesel interessate?
