Consiglio comunale di Glasgow è venuto sotto fuoco per la sua attuazione ipocrita della zona a basse emissioni (LEZ). Mentre il consiglio chiede alle imprese e ai pendolari di rispettare i regolamenti LEZ, i propri veicoli non sono conformi e la limousine VW Phaeton del sindaco è anche vietata.
Il rinvio dell'inasprimento della zona ambientale dell'area metropolitana di Parigi, la Zone à Faibles Émissions (ZFE), ha implicazioni significative per i 7,2 milioni di abitanti e per l'agenda ambientale in generale.
Sebbene siano oggetto di critiche sempre più aspre e a volte vengano addirittura abolite, le zone a basse emissioni rimangono una delle misure di trasporto ecologiche a cui i politici continuano a ricorrere per ridurre le emissioni del traffico stradale, migliorare la qualità dell'aria e della vita dei cittadini e proteggere l'ambiente nell'ambito degli obiettivi climatici. Questo mese, anche Francia, Danimarca e Germania sostengono le zone a basse emissioni e i divieti di circolazione. Green-Zones® elenca le nuove regole per il mese di luglio.
La Danimarca vuole regole più severe per i furgoni. A partire dal 1° luglio, solo i veicoli N1 dotati di Euronorm 6 o di filtri antiparticolato potranno circolare nelle zone ambientali danesi di Aalborg, Aarhus, Copenaghen e Odense. L'adeguamento è richiesto per tutti i veicoli immatricolati prima di settembre 2016.
Gli scarichi dei motori non sono l'unica fonte di inquinamento ambientale e atmosferico nei trasporti. Anche le emissioni non provenienti dai gas di scarico, come la cosiddetta usura dei freni e dei pneumatici, sono fonte di preoccupazione e spingono l'Unione Europea e l'industria automobilistica a cercare soluzioni più sostenibili. Lo standard di emissioni Euro7, previsto per il 2025, regolamenterà presto le emissioni di particolato e microplastiche dai pneumatici e garantirà che anche le auto con motori puliti possano tenere sotto controllo le emissioni inquinanti di pneumatici e freni. Ma i piani dell'UE sono oggetto di aspre critiche.
Il ministro austriaco per la Protezione del clima Leonore Gewessler sta valutando la possibilità di vietare l'uso di nuovi veicoli con motori a combustione a partire dal 2027, al fine di raggiungere gli obiettivi climatici del Paese. Questa proposta arriva in un momento in cui l'Austria sta affrontando l'adozione di importanti leggi a causa dell'opposizione dell'SPÖ.
Monaco di Baviera potrebbe non attuare la seconda fase del divieto di circolazione dei veicoli diesel a causa del miglioramento della qualità dell'aria. La prima fase, entrata in vigore il 1° febbraio, ha vietato ai veicoli diesel Euro 4 di circolare sul Mittlerer Ring. Il divieto mira a ridurre i livelli di biossido di azoto e sono previsti ulteriori divieti di circolazione se i livelli non migliorano. Tuttavia, i valori nella Landshuter Allee sono migliorati in modo significativo, quindi si spera che non siano necessari ulteriori divieti di circolazione.
Come un impianto di produzione di carburante in miniatura, la foglia produce bioetanolo e propanolo da luce, acqua e CO2. Applicata su scala più ampia, questa potrebbe essere una soluzione interessante per la produzione di carburanti sintetici neutrali dal punto di vista climatico, rappresentando così un ulteriore passo avanti rispetto ai combustibili fossili.
In Sri Lanka, la mobilità elettrica significa inizialmente convertire gli autoricambi in veicoli elettrici. Circa 600.000 tuk-tuk diranno addio ai motori a combustione nei prossimi anni per sostenere l'economia del Paese e rendere più sostenibile il trasporto sull'isola. Verranno istituite zone ambientali per questo?
Oltre alla severa zona ambientale esistente, per la festività di domani e per la settimana dell'Ascensione in Tirolo sono previsti un ulteriore divieto di circolazione per i camion e quattro giornate di sgombero dei blocchi. Nei prossimi mesi sono previsti ulteriori divieti di circolazione sulle strade principali e secondarie della regione per dosare il traffico. Si prevedono lunghe code nella Valle dell'Inn e nel resto del Tirolo.
