Nonostante la pandemia, o forse proprio a causa di essa, il mercato dei camper è in crescita. Ma quando si parla di gas di scarico, non tutti i camper rispettano i limiti di legge. In due modelli di caravan Fiat Ducato è stato riscontrato un aumento significativo delle emissioni inquinanti. C'è il rischio di divieti di circolazione?
Le radiazioni elettromagnetiche sono presenti quasi ovunque al giorno d'oggi, o almeno è ormai molto difficile evitarle completamente. La rivista svizzera K-Tipp ha voluto sapere quante radiazioni elettriche vengono emesse dalle automobili. Il risultato è sorprendente.
Il numero di persone che fumano è in calo da anni, eppure il numero di tumori polmonari adenocarcinoma è in forte aumento. Come è possibile?
L'agente Adblue assicura che gli ossidi di azoto siano resi innocui in un nuovo motore diesel. Ma ora questo agente scarseggia, con conseguenze devastanti per il traffico e i trasporti.
Ieri a Parigi è stato annunciato il primo periodo di inquinamento invernale. L'autorità parigina Airparif aveva previsto martedì che le concentrazioni di particolato fine (PM 10) avrebbero superato il limite legale di 50 µg/m³ mercoledì: In realtà le concentrazioni sono state comprese tra 55 e 70 µg/m³.
Nella Mercedes-Benz Classe E Euroclass 6 sono stati trovati otto dispositivi di manipolazione che mascherano le reali emissioni inquinanti delle sue auto.
L'attuale piano climatico dell'Austria non sarà sufficiente per raggiungere gli obiettivi dell'UE entro il 2030 e ridurre così le emissioni di CO2 del 7%. Ora si sta discutendo se le regole delle zone ambientali debbano essere inasprite. Ad esempio, in Tirolo sarebbero ammessi solo i camion immatricolati a partire dal 2020. Ma questo non sarà sufficiente per combattere l'inquinamento atmosferico. Una soluzione potrebbe essere quella di estendere le regole ad altre classi di veicoli, come le autovetture.
È stato uno shock per i tassisti di Lipsia e un presagio delle cose a venire per l'industria dei taxi: a metà ottobre, la città di Lipsia ha annunciato l'obiettivo di convertire completamente la flotta di taxi della città in veicoli elettrici o almeno ibridi entro il 2025. La soluzione rapida si è ritorta contro, ma mostra cosa possiamo aspettarci nel prossimo futuro.
L'aria di Berlino è stata cantata, ma è successo molto tempo fa. E allora era tutt'altro che sporca. Ma c'è motivo di sperare. Come è stato misurato ora, non è mai stata così pulita dall'inizio delle misurazioni nel 1975. I nuovi limiti, tuttavia, potrebbero rivelarsi una sfida.
Quando il gas naturale viene estratto e lavorato, viene bruciata una grande quantità di gas in uscita. Ciò immette nell'aria una quantità di CO2 superiore alle emissioni di C02 prodotte da tutte le automobili dell'UE.
