Le particelle più piccole dei gas di scarico e di altri processi di combustione possono penetrare in profondità nei polmoni e causare danni a tutto il corpo. Recenti ricerche dimostrano che attaccano anche il cervello e riducono le prestazioni cognitive. Inoltre, i radicali liberi dell'ossigeno, che si formano nelle polveri sottili, sono estremamente pericolosi.
L'inquinamento da biossido di azoto a Basilea è chiaramente troppo elevato. Si stanno adottando diverse misure per cambiare questa situazione. Tra le altre cose, verrà introdotta la prima zona permanente a basse emissioni della Svizzera.
Molte città europee hanno già intrapreso la lotta contro l'inquinamento atmosferico. In alcuni Paesi, tuttavia, l'aria è ancora preoccupantemente sporca. Soprattutto per quanto riguarda il particolato, le città prive di zone a basse emissioni ottengono risultati estremamente negativi. Ma anche quelle in cui vige il divieto di circolazione continuano a lottare contro gli inquinanti.
I valori della qualità dell'aria dell'anno scorso stanno creando confusione in Germania. Mentre alcune città vogliono mantenere i divieti di circolazione perché i dati non sono affidabili a causa della pandemia di Corona, altre stanno cogliendo l'opportunità di abolire i divieti di circolazione e le zone ambientali. Lei attribuisce il successo non alla pandemia ma ai concetti di mobilità delle città. È troppo prematuro?
L'Aiuto tedesco per l'ambiente continua a esercitare pressioni sulla città. I livelli di ossido di azoto sono troppo alti in alcuni luoghi, nonostante i divieti di guida diesel esistenti. Chiedono che le deroghe, soprattutto per i furgoni, vengano bloccate.
Le polveri sahariane hanno fatto salire alle stelle i livelli di particolato in Europa questa settimana. In Svizzera è stato inasprito il limite di velocità sulle autostrade. In Francia, l'attivazione delle zone ambientali è stata per lo più tardiva. In alcune zone, nonostante l'inquinamento, non sono state attivate.
Le moto sono chiaramente troppo rumorose: è quanto hanno dimostrato le misurazioni effettuate a Stoccarda. Politici e cittadini chiedono di porre fine a questa situazione. Le zone di protezione dal rumore come quella del Tirolo potrebbero essere una soluzione.
L'aria in Germania sta diventando più pulita. Questo è anche il caso di Darmstadt. Nonostante i miglioramenti nei livelli di ossido di azoto, la città mantiene i divieti di circolazione per i veicoli diesel e a benzina più vecchi.
Zone ambientali e divieti di circolazione sono il risultato dell'inquinamento atmosferico in molti Paesi del pianeta Terra. Ma i ricercatori utilizzano indicatori come il biossido di azoto anche per altri scopi, ad esempio per esplorare lo spazio e trovare prove di vita extraterrestre.
A Marsiglia sono stati distribuiti ai cittadini 2000 apparecchi di misurazione mobili per misurare l'inquinamento atmosferico nella metropoli. L'obiettivo è ottenere informazioni più precise sul miglioramento della qualità dell'aria e sull'efficacia della zona ambientale della città sul Mar Mediterraneo.
