Negli ultimi anni, il numero di autovetture immatricolate nell'Eurometropoli è aumentato costantemente. Tuttavia, per la prima volta dal 2015, la regione ha registrato un calo significativo tra il 2022 e il 2023. Secondo i dati del Ministero della transizione ecologica, il numero di autovetture è diminuito del 2,83%. Questo calo è particolarmente evidente a Strasburgo.
Recentemente ci sono state buone notizie per i viaggiatori di Strasburgo. Il Presidente dell'Eurometropoli ha deciso di sospendere tutte le multe relative alla zona ZFE, adducendo come motivazione il miglioramento della qualità dell'aria. Pia Imbs ha spiegato: "Non ci saranno più multe per la zona a basse emissioni. La qualità dell'aria è migliorata. Nonostante questa decisione, la zona a basse emissioni rimarrà in vigore per motivi educativi".
Una relazione recentemente pubblicata dalla Corte dei conti europea (CCE) ha rilevato che le emissioni di CO2 delle autovetture nell'UE non sono diminuite nonostante le normative più severe e l'aumento degli obiettivi medi. La relazione conclude che, sebbene le auto elettriche possano dare un importante contributo alla riduzione delle emissioni, la loro quota non sta crescendo abbastanza velocemente per fare una differenza significativa.
È un argomento spesso discusso ma mai veramente risolto: L'inquinamento atmosferico nelle stazioni della metropolitana. È dannoso per la salute? Un recente studio condotto nella metropolitana di Parigi da Ile-de-France Mobilités (IDFM) e Airparif ha prodotto una panoramica dettagliata dell'inquinamento nella metropolitana e nel Réseau Express Régional (RER) e ha identificato tre stazioni con livelli preoccupanti di inquinanti.
La decisione del Parlamento europeo di ridurre significativamente le emissioni di CO2 dei veicoli commerciali ha implicazioni di vasta portata per le zone ambientali e la qualità dell'aria. Gli ambiziosi obiettivi prevedono che i nuovi autobus urbani siano privi di emissioni entro il 2035. Rispetto al 2019, le loro emissioni dovranno essere ridotte del 90% entro il 2030. Le emissioni di camion e pullman dovranno essere ridotte del 90% entro il 2040.
Qualche giorno fa, l'Agenzia federale per l'ambiente ha avvertito della "pessima" qualità dell'aria in molte località della Germania orientale, causata dalla combinazione di un flusso orientale e di una situazione meteorologica stabile di alta pressione. Questa situazione di inversione meteorologica ha portato a un maggiore accumulo di inquinanti atmosferici e a una significativa riduzione della qualità dell'aria. Dovremmo introdurre più zone a basse emissioni, dopotutto?
L'inquinamento atmosferico a Berlino ha raggiunto un livello allarmante. L'indice di qualità dell'aria (LQI) si è classificato pericolosamente alto il 6 dicembre 2023. Una triste realtà che ci mostra gli effetti catastrofici delle nostre decisioni politiche. Questa città, che un tempo voleva brillare con la costruzione di piste ciclabili, molti spazi verdi e zone pedonali, ha preso una strada diversa e sta sempre più soffocando nello smog delle auto.
Gli automobilisti di Tolosa devono prepararsi a cambiamenti drastici. Attualmente, oltre la metà delle strade della città viaggia già a 30 km/h. L'anno prossimo, questa cifra salirà all'85%!
Da questa settimana ci sono nuovi prodotti da scoprire nel nostro negozio: l'adesivo "VI" - "Veicolo sicuro EURO VI" e l'adesivo "L" - "Veicolo a bassa rumorosità" contrassegnano i veicoli con diritti speciali e aiutano ad esempio ai valichi di frontiera. Da qualche tempo offriamo anche l'adesivo "Angles Morts". Questo adesivo è obbligatorio in Francia per contrassegnare i veicoli con angoli ciechi.
Il settore degli autocarri deve diventare neutrale dal punto di vista climatico! I produttori hanno definito "molto ambiziosa" la decisione dell'UE di lunedì 16 ottobre, che stabilisce la tabella di marcia per la decarbonizzazione dei camion nell'UE. Essi criticano il fatto che l'UE debba anche creare le condizioni quadro affinché la decarbonizzazione abbia successo.
