La conferenza dei ministri dell'Ambiente ha votato a favore di un limite di velocità in autostrada. In questo modo, i ministeri dell'Ambiente degli Stati federali vogliono ridurre la dipendenza dalle importazioni di carburante e promuovere la protezione del clima. Ora è il turno del governo federale.
Dopo due incendi, la città toglie temporaneamente dalla circolazione i modelli colpiti. Casi simili nel sud della Francia e in Germania. Gli autobus elettrici sono davvero sicuri e pronti all'uso?
Il Senato sta valutando la possibilità di estendere la zona a 30 km/h ad altre strade principali. L'obiettivo è ridurre l'inquinamento acustico. La zona di protezione dal rumore è in arrivo?
Erano necessarie 50.000 firme, ne sono state ottenute 58.000: è stata presentata una petizione al governo federale per chiedere un limite di velocità, domeniche senza auto e il divieto di voli nazionali.
La senatrice dei trasporti Jarasch vuole introdurre più zone a 30 km/h a Berlino. Il suo obiettivo dichiarato è quello di evitare morti e feriti nel traffico. Uno dei modi per raggiungere questo obiettivo è quello di far andare le auto più lentamente. In questo modo si potrebbe ridurre anche l'inquinamento acustico e atmosferico.
In tutta Europa, sia le grandi città che i piccoli comuni hanno introdotto il limite di velocità di 30 km/h in tutte le città. La Spagna è un pioniere: il limite di velocità di 30 km/h è stato introdotto a Madrid nel 2018 ed è in vigore in tutte le città dal 2021. In Germania, 70 comuni vogliono ridurre il limite di velocità.
L'anno scorso è stato misurato l'andamento delle emissioni inquinanti a 30 km/h su cinque tratti stradali di Berlino. Su queste strade molto frequentate è stata misurata una diminuzione dei livelli di inquinanti; solo Potsdamer Strasse non ha mostrato una diminuzione. Le zone a 30 km/h potrebbero essere abolite, ma il senatore dei trasporti ha un piano diverso.
Il Senato di Berlino ha ora valutato un modello di test in cui cinque strade principali di Berlino, molto trafficate, sono state designate come zone a 30 km/h. I risultati del test sono ora disponibili: Il limite di velocità a 30 riduce le emissioni inquinanti. Anche la capitale belga Bruxelles è molto soddisfatta dopo un anno di limiti di velocità a 30 km/h.
Una limitazione del traffico ha senso solo se è segnalata. Ma cosa succede se ci sono i cartelli ma non le limitazioni al traffico? A Berlino, gli automobilisti diesel devono affrontare proprio questo problema.
Non è solo in Europa che si è riconosciuta la necessità di limitare il traffico per ridurre le emissioni inquinanti. In tutto il mondo sono in vigore nuove regole e restrizioni per contribuire a ridurre la percentuale di emissioni inquinanti mortali e, soprattutto, per proteggere meglio la popolazione delle città.
