In molti luoghi di Belgrado sono stati installati contenitori d'acqua riempiti di alghe in grado di legare la CO2. Con i cosiddetti "alberi liquidi", il progetto pilota LIQUID 3 vuole contrastare il forte inquinamento atmosferico e compensare la mancanza di spazi verdi. Questa innovazione avrà un futuro anche in altre città? (Immagine: LIQUID 3)
Un razzo con un satellite è stato lanciato dallo stato americano della Florida per misurare il livello di inquinamento atmosferico nel Nord America. Questa tecnologia sarà presto utilizzata in tutto il mondo per la protezione del clima, ad esempio per monitorare le emissioni?
Ancora una volta è tempo di riunirsi intorno al falò di Pasqua e dare il benvenuto alla primavera. Ma ovviamente ci sono anche conseguenze negative di questa tradizione. Il colpevole? Oltre al fumo e alle particelle di fuliggine, sicuramente le polveri sottili prodotte dalla combustione - e i loro effetti sull'ambiente e sulla salute.
Non solo sulle strade, ma anche in aria, il traffico è sempre più conforme alle misure di riduzione delle emissioni. Schiphol presenta la sua strategia per guidare il traffico aereo passeggeri verso un futuro più sostenibile. Con il divieto di voli notturni e la messa al bando degli aerei privati, l'aeroporto di Amsterdam vuole diventare più pulito.
Non è un fenomeno isolato - Più di 8 milioni di autovetture sono coinvolte, almeno indirettamente, nell'uso di defeat device illegali per manipolare le emissioni di scarico. Questo è il risultato di un recente studio dell'ICCT che ha potuto analizzare le emissioni effettive di numerosi veicoli in circolazione. Che cosa significa questo sviluppo dello scandalo diesel per il mercato automobilistico e per la politica ambientale e dei trasporti a livello nazionale e internazionale? Vedremo presto - in Germania e nel resto d'Europa - zone ambientali estese e divieti di circolazione più severi per tutte le classi diesel interessate?
Nel contesto della transizione dei trasporti, i carburanti elettronici sono sempre più considerati, ad esempio come parte della strategia per rendere più sostenibili i veicoli a combustione interna ancora in circolazione dopo il 2035. Ma che impatto hanno effettivamente sulla qualità dell'aria e sul clima? E cosa significherebbe il loro approccio per l'ambiente e le misure di trasporto che proteggono il clima dopo la fine del motore a combustione?
Meno auto e traffico motorizzato, più spazio per i cittadini e per l'ambiente: i centri urbani senza auto faranno la differenza in futuro a Berlino e Stoccarda, ma anche nella capitale francese Parigi, e prepareranno le metropoli alla svolta verde del traffico. Le cosiddette ZTL stanno trovando spazio in un numero sempre maggiore di Paesi.
Il 1° gennaio 2024 aumenterà il pedaggio per i veicoli commerciali di peso superiore a 3,5 tonnellate. In questo modo, la coalizione dei semafori vuole accelerare i lavori sulla rete autostradale e allo stesso tempo sostenere finanziariamente l'espansione dell'infrastruttura ferroviaria.
Lo sviluppo del trasporto merci intermodale, fondamentale per la svolta nel settore della logistica, è frenato da ostacoli normativi e tecnici. La Corte dei Conti dell'UE critica la mancanza di un piano centralizzato per l'espansione e la promozione. Cosa vuole fare ora l'UE per rendere il trasporto merci più sostenibile?
Non prima del 2045, la città è obbligata a raggiungere la neutralità climatica. Questo è stato il risultato del referendum di domenica 27 marzo, che avrebbe permesso di modificare la legge statale sulla transizione energetica per anticipare gli obiettivi di neutralità climatica. Non abbastanza berlinesi hanno votato a favore.
