Le automobili sono sempre più spesso soggette a divieti di circolazione e la mobilità elettrica si sta affermando come forma sostenibile di mobilità futura. Le zone ambientali, che riducono e prevengono le emissioni locali, potrebbero quindi perdere la loro importanza? È improbabile, perché gli scarichi dei motori non sono gli unici fattori che danneggiano l'ambiente in relazione alle automobili.
Düsseldorf sta progettando di introdurre il divieto di circolazione per le auto nel centro città e sta invitando anche altre città della Renania Settentrionale-Vestfalia a concentrarsi su misure ecologiche per ridurre il traffico e le emissioni. Anche Dortmund e Bochum, ad esempio, creeranno zone senza auto nel centro città?
La zona a basse emissioni, già attiva, non è sufficiente a contenere le emissioni sulle strade di Lione. Per questo motivo, all'inizio del 2024 entrerà in vigore una zona a basse emissioni più ampia, che vieterà a tutti i veicoli sprovvisti di vignetta - o con la vignetta 5 - di entrare nella ZFE. Nei prossimi mesi, la città presenterà i suoi piani.
Il tanto discusso inasprimento delle norme sulle zone ambientali nel centro della città aveva già portato a un miglioramento della qualità dell'aria pochi giorni dopo la sua entrata in vigore. La concentrazione di biossido di azoto nel punto di misurazione della trafficata Hope Street è stata ridotta del 27%. Il regolamento verde, nonostante le critiche, riuscirà a combattere efficacemente l'inquinamento atmosferico a Glasgow?
In cima all'agenda del neoeletto sindaco PP c'è l'abolizione della corsia VAO sull'autostrada Ma-19 e del limite di velocità. Anche la prevista costruzione di una linea di tram per l'aeroporto è ora in pericolo. In futuro, le misure di trasporto a tutela del clima dovranno fare i conti con forti venti contrari sull'isola.
Da ieri, la maggior parte dei veicoli a combustione interna - compresi i taxi - non possono più entrare nella Low Emission Zone di Glasgow senza incorrere in sanzioni. Un adeguamento ecologico del settore non può più essere rimandato, ha dichiarato. Tuttavia, la città offrirà soluzioni di mobilità alternative e sicure per compensare lo spostamento di migliaia di taxi.
Il 1° giugno entreranno in vigore nella città scozzese di Glasgow norme più severe in materia di zone ambientali. Ma la nuova misura sta già sollevando dubbi. I rapporti mostrano che la zona ambientale più severa potrebbe portare a un aumento del traffico in altre parti della città e, di conseguenza, non ridurre le emissioni dannose per il clima, ma solo spostarle.
Gli scarichi dei motori non sono l'unica fonte di inquinamento ambientale e atmosferico nei trasporti. Anche le emissioni non provenienti dai gas di scarico, come la cosiddetta usura dei freni e dei pneumatici, sono fonte di preoccupazione e spingono l'Unione Europea e l'industria automobilistica a cercare soluzioni più sostenibili. Lo standard di emissioni Euro7, previsto per il 2025, regolamenterà presto le emissioni di particolato e microplastiche dai pneumatici e garantirà che anche le auto con motori puliti possano tenere sotto controllo le emissioni inquinanti di pneumatici e freni. Ma i piani dell'UE sono oggetto di aspre critiche.
Questa è la conclusione dell'Agenzia Federale per l'Ambiente (UBA), preoccupata che stufe e caminetti a legna rilascino troppo particolato durante il funzionamento. Secondo un progetto di legge del Consiglio federale, in futuro il riscaldamento a legna potrebbe essere consentito solo su base limitata.
La qualità dell'aria sta migliorando e le città stanno rispondendo eliminando i divieti di circolazione a basse emissioni. Ma anche dove non ci sono zone a basse emissioni che regolano il traffico, gli strumenti per proteggere l'ambiente potrebbero presto essere dismessi. Kiel sta esaminando i piani per rimuovere il filtro dell'aria al Theodor-Heus-Ring.
