Per motivi di tutela del clima, dal 1° marzo tutti gli automobilisti di Vienna devono pagare il parcheggio. Dalle 9.00 alle 22.00 il parcheggio è consentito solo per due ore. L'obiettivo è quello di dimezzare il traffico dei pendolari in auto.
Da 47 anni la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) analizza lo sviluppo del mercato automobilistico tedesco. Ora è stato condotto un nuovo sondaggio sui tedeschi e le loro auto. I risultati non sono probabilmente quelli auspicati dalla coalizione dei semafori.
Il Jungfernstieg sul Binnenalster di Amburgo è stato chiuso al traffico da metà ottobre 2020. Ma molti automobilisti continuano a ignorare il divieto.
L'agente Adblue assicura che gli ossidi di azoto siano resi innocui in un nuovo motore diesel. Ma ora questo agente scarseggia, con conseguenze devastanti per il traffico e i trasporti.
Attualmente in Finlandia esiste una sola zona a basse emissioni, nella città di Helsinki. La Low Emission Zone copre l'intero centro cittadino a sud di Hakamäentie Street. Ma ci sono regole speciali.
Mercoledì prossimo, 22 settembre, è di nuovo il momento, in 46 Paesi e in oltre 2000 comuni: La Giornata senz'auto sarà celebrata nell'ambito della Settimana della mobilità. In questa giornata si fa appello agli automobilisti affinché lascino la macchina e si spostino invece in bicicletta o con i mezzi pubblici.
Esiste già in molti Paesi europei: in Norvegia, Gran Bretagna, Svezia e Italia, la congestion charge sta già riducendo il traffico e aumentando le entrate in alcune città. Gli esperti di trasporti chiedono ora l'introduzione di un pedaggio anche nelle città tedesche.
Quando quasi un anno fa il sindaco di Karlsruhe si è candidato per la rielezione, i Verdi hanno subordinato il loro sostegno a diversi punti: Le tariffe dei parcheggi dovevano essere aumentate e si doveva rinunciare a un secondo ponte sul Reno. Si discuteva anche di divieti temporanei di circolazione e della possibile introduzione di un pedaggio urbano. Finora, però, questo pedaggio non è stato un problema per il sindaco SPD, per cui fino ad oggi esiste solo una zona ambientale.
Nessun pedaggio urbano, nessuna riduzione del traffico e certamente nessuna zona a emissioni zero: il governo rosso-rosso-verde di Berlino non è riuscito a raggiungere un accordo sull'adeguamento della legge sulla mobilità. Pertanto, né il traffico né la qualità dell'aria cambieranno nella capitale.
L'attuale sciopero dei macchinisti ha quasi completamente paralizzato il trasporto passeggeri, per di più durante le vacanze. Questo dimostra che non si può fare affidamento sulle alternative all'automobile.
