Le zone a 30 km/h nelle città sono sempre più numerose. Il concetto di riduzione del traffico è popolare sia in termini di protezione del clima che di sicurezza stradale. Le città dovrebbero anche diventare più a misura di pedone e di ciclista. Il problema: il trasporto pubblico, una componente importante dei concetti di mobilità sostenibile, soffre della riduzione della velocità!
La capitale svedese sta pianificando il prossimo passo per ridurre le emissioni sulle strade e conferma l'introduzione graduale di una zona ambientale di classe 3 nel centro di Stoccolma a partire dal 2024. Per il settore degli autobus, tuttavia, l'attuazione potrebbe non essere così semplice.
Meno parcheggi, aree a traffico ridotto e zone di consegna: il Senato vuole ridurre il traffico automobilistico e sta pianificando misure per rendere la mobilità di Berlino più rispettosa dell'ambiente e della città.
Il passaggio ai veicoli elettrici è una buona scelta, ma non l'unica, per un trasporto rispettoso del clima. Anche le biciclette e il trasporto pubblico si stanno affermando come parte della transizione della mobilità, dato che sempre più tedeschi rinunciano alla propria auto, comprese le auto elettriche.
Con questa proposta, i berlinesi sperano di ridurre l'inquinamento acustico causato dalle linee del tram, almeno nei quartieri più colpiti. Ma finora la BVG e il Senato hanno solo respinto l'idea.
Strade libere dal traffico automobilistico e trasporti pubblici gratuiti: per la terza volta, il 22 settembre la capitale partecipa alla Giornata internazionale senza auto. L'amministrazione del Senato di Berlino vuole mostrare ciò che appartiene ai cittadini e all'ambiente.
Autobus elettrici sviluppati in Africa per l'Africa. L'azienda "ROAM" mira a portare sulle strade del continente soluzioni di mobilità responsabili dal punto di vista ambientale e sociale e a garantire una svolta socio-ecologica.
Con l'obiettivo di diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040, Deutsche Bahn sta investendo in forme di mobilità più ecologiche. Il piano ambizioso? Treni alimentati a idrogeno che trasportano anche l'idrogeno stesso.
Crea confusione per i turisti e mette a dura prova i portafogli di tutti i viaggiatori abituali che si spostano tra Berlino e le città del Brandeburgo - Kai Wegner, politico della CDU, chiede l'abolizione delle zone tariffarie dei trasporti pubblici a Berlino.
Perché gli automobilisti devono sottostare ai divieti di circolazione, mentre jet e yacht privati emettono una quantità di inquinanti molto superiore e non sono soggetti ad alcuna restrizione? La Francia vuole cambiare questa situazione in tutta l'UE.
