Da quando la Friedrichstraße di Berlino è stata chiusa al traffico automobilistico, la qualità dell'aria nella strada e nell'area circostante è migliorata in modo significativo. L'Aiuto tedesco per l'ambiente chiede quindi che vengano istituite altre zone chiuse al traffico automobilistico anche in altre città e aree. Tuttavia, la ragione del miglioramento potrebbe essere anche la pandemia.
Le auto aziendali in Germania funzionano ancora troppo spesso a gasolio e benzina, mettendo in crisi la politica climatica. Ben l'87% delle nuove auto aziendali ha un motore a combustione. La flotta deve essere urgentemente riprogettata per risparmiare CO2.
Economico, veloce e facile. È così che ai tedeschi piace la mobilità. A molti non interessa se è anche un bene per il clima. Quindi, sebbene molti cittadini chiedano una maggiore protezione del clima, non vogliono iniziare con le loro auto.
Corsie ecologiche e parcheggi gratuiti nei centri urbani: Le città bavaresi diventeranno più attraenti per le auto elettriche. Sulle autostrade bavaresi non ci saranno zone senza auto, zone ambientali rigide o limiti di velocità, anche se questo potrebbe avere un grande effetto.
La Spagna sta facendo sul serio nella lotta contro le auto a combustione. Una nuova legge impone alle città con più di 50.000 abitanti di introdurre zone ambientali. Le città interessate sono circa 150. Inoltre, le tasse sui veicoli diesel e a benzina e i pedaggi sulle autostrade renderanno più difficile per gli spagnoli guidare.
In Spagna è stato appena approvato, in Francia la misura esiste da tempo: limite di velocità di 30 km/h nelle città e nei villaggi. I limiti di velocità possono ridurre significativamente il numero di vittime del traffico e l'inquinamento atmosferico. Anche l'OMS è favorevole. In Germania, invece, l'idea è rimasta inascoltata.
In molte grandi città asiatiche l'inquinamento atmosferico è drammatico. L'alta densità di popolazione e i molti veicoli vecchi contribuiscono a questo fenomeno. Alcuni divieti di circolazione esistenti e la nuova zona a basse emissioni di Singapore potrebbero indurre a un ripensamento.
A partire dal 2028, le vecchie motociclette non potranno più circolare a Singapore. Come incentivo per ridurre il numero di vecchie due ruote, il governo sta già pagando un premio a tutti i cittadini che vogliono cancellare le loro moto. La nuova zona a basse emissioni ha anche lo scopo di ridurre l'inquinamento atmosferico della città.
Già dal prossimo anno, il sindaco di Parigi vuole rendere il centro città quasi privo di auto. La città segue così altre metropoli dell'Europa meridionale. In Germania, i cittadini e i politici si oppongono ancora a rigide zone ambientali nei centri urbani.
Esistono zone ambientali in molte regioni d'Europa. L'UE ha emanato una direttiva che obbliga gli Stati membri a mantenere l'aria pulita. Le zone ambientali sono state quindi introdotte dai singoli Stati per proteggere i cittadini dai gas di scarico e dall'aria cattiva. Alcuni Paesi riducono solo il particolato, altri anche gli ossidi di azoto, l'ozono e i biossidi di zolfo o il rumore.
