Il particolato è un problema importante per la salute umana. Mercedes sta affrontando il problema e pubblicizza il suo ultimo modello con filtri per l'aria pulita. Ma non per le emissioni all'esterno del veicolo, bensì per il comfort del conducente all'interno.
Presto guideremo con l'energia del sole e dell'acqua? I carburanti alternativi sono attualmente al centro della ricerca dell'industria automobilistica. La prima auto a energia solare conquisterà presto il mercato. E i veicoli a idrogeno sono già in circolazione.
Una coppia di pensionati vuole andare in Francia con la loro nuova e-car. Nonostante i migliori preparativi, il viaggio si trasforma in un viaggio dell'orrore a causa di stazioni di ricarica non funzionanti, schede di ricarica errate e la scarsa autonomia della nuova VW - e mostra chiaramente quanto siamo lontani dalla mobilità elettrica in Europa.
Le auto elettriche come salvatori del clima? Alcuni esperti dubitano sempre più che l'auto elettrica possa contribuire alla lotta contro il cambiamento climatico. Soprattutto, la produzione delle batterie contribuisce in modo massiccio ai danni ambientali in altre parti del mondo. Inoltre, le auto elettriche sono poco richieste sul mercato dell'usato.
Nonostante gli sforzi dei Paesi europei per vietare i motori a combustione interna, questi saranno presenti sulle strade ancora per molto tempo. Il piano di passaggio alle auto elettriche è concepito per durare decenni. Inoltre, i motori a combustione usati non vengono presi di mira.
L'inquinamento da biossido di azoto a Basilea è chiaramente troppo elevato. Si stanno adottando diverse misure per cambiare questa situazione. Tra le altre cose, verrà introdotta la prima zona permanente a basse emissioni della Svizzera.
Nel dibattito sulla fine del motore a combustione, la Germania ha ora concordato una data concreta. Tuttavia, la data del 2035 è molto più lontana nel tempo rispetto ad altri Paesi. Inoltre, il governo sta lasciando aperta una scappatoia con i carburanti sintetici per il motore a combustione interna.
I politici tedeschi difficilmente potrebbero comportarsi in modo più paradossale: Il governo tedesco promuove la rivoluzione della mobilità e il passaggio alle auto elettriche, ma preferisce guidare i diesel. Il Ministero dei Trasporti sta facendo particolarmente male. Ha fallito come modello di comportamento.
Molti Paesi dell'UE chiedono la fine delle auto diesel e a benzina. Vogliono che l'Unione Europea stabilisca una data concreta per l'eliminazione graduale che ponga fine alla vendita di nuove auto con motori a combustione interna. La Germania si tiene fuori dal dibattito.
Le auto elettriche contribuiscono in modo massiccio all'inquinamento da particolato, ma, a differenza dei veicoli a combustione interna, non sono regolamentate. In particolare, le berline e i SUV pesanti producono grandi quantità di particelle nocive. Saranno presto minacciate da un divieto di circolazione?
