Bill Gates hat sich für die alternativen Kraftstoffe ausgesprochen, an denen unter anderem auch Porsche forscht. Gerade für größere Fahrzeuge und andere Transportmittel wie Schiffe und Flugzeuge sei der batteriebetriebene Weg falsch.
L'auto elettrica non sembra pronta né per la strada né per la pista. Nella gara di Formula E di questo fine settimana, 15 auto sono rimaste senza energia all'ultimo giro. Hanno dovuto tagliare il traguardo a passo d'uomo.
Ben due terzi dei cittadini europei vorrebbero vedere la fine delle auto a benzina e diesel. Di conseguenza, le zone ambientali e il boom delle auto elettriche sembrano portare a un ripensamento in cui sempre più persone vogliono vivere in città pulite e tranquille, con spazi verdi e zone prive di auto.
I veicoli a idrogeno sono molto diffusi in California. Tuttavia, ciò comporta tempi di attesa di circa 45 minuti presso le stazioni di rifornimento. Come nel caso delle auto elettriche in Europa, le infrastrutture non sono al passo e rallentano la rivoluzione della mobilità.
Le microplastiche e le polveri sottili vengono rilasciate nell'ambiente in grandi quantità a causa dell'abrasione degli pneumatici, penetrando così nel suolo e nei corpi idrici. Gli effetti delle microplastiche sugli ecosistemi locali sono ancora poco conosciuti. Gli esperti chiedono una migliore tecnologia di raccolta e concetti di traffico più severi per ridurre l'inquinamento ambientale.
I francesi che sostituiranno il loro motore a combustione con una bicicletta elettrica riceveranno in futuro 2.500 euro dallo Stato. L'obiettivo non è quello di rendere i veicoli più ecologici nella transizione dei trasporti, ma di ridurne il numero complessivo. Un'iniziativa simile in Germania è caduta nel vuoto da parte dei politici.
Entro il 2025, in Europa dovrebbero esserci un milione di punti di ricarica per le auto elettriche. Questo è l'unico modo per garantire una copertura nazionale mirata per le auto elettriche quando si viaggia attraverso il continente. La Corte dei Conti dell'UE ritiene che l'obiettivo sia in pericolo.
Dopo che la nuova norma Euro 7 era già stata vista come la fine di fatto del motore a combustione interna, ora potrebbe essere resa molto più favorevole all'industria. Anche le attuali misurazioni dell'ADAC danno motivo all'industria automobilistica di rallegrarsi. A causa dell'inasprimento delle normative nelle zone ambientali europee, è comunque probabile che il motore a combustione interna venga gradualmente eliminato nel prossimo futuro.
Dopo che la zona a emissioni zero per la città di Berlino ha recentemente subito un'amara battuta d'arresto perché illegale secondo i pareri degli esperti, i berlinesi vogliono ora affrontare il problema sull'acqua. Il lago più grande della capitale diventerà una zona ambientale e consentirà l'uso di imbarcazioni ibride ed elettriche solo a partire dal 2025. Le critiche sono feroci.
Gli amanti della protezione del clima sono restii a viaggiare in auto. Si affidano invece alla ferrovia: "Viaggiare in treno significa proteggere l'ambiente" è l'immagine che la Deutsche Bahn si è data. Ma le locomotive diesel e l'energia nucleare danno un'immagine diversa della ferrovia.
