L'idea di guidare un'auto con l'elettricità è tutt'altro che nuova. Già nel 1983, il presentatore e pioniere ecologico Peter Lustig del popolare programma per bambini "Löwenzahn" la sognava.
Sempre più isole si convertono all'elettrico: a giugno, VW ha dichiarato l'intenzione di elettrificare completamente l'isola greca di Astypalea. Ora Citroën segue l'esempio e si occupa dell'isola di Chalki.
Negli ultimi cinque anni, diversi Paesi dell'UE hanno cercato di rendere l'intera catena del valore di una produzione compatibile con i diritti umani e la tutela dell'ambiente. Nel marzo 2021, il Parlamento europeo ha approvato una relazione per richiedere la due diligence anche per le aziende con meno di 1.000 dipendenti. Questo viene visto come un invito alla Commissione europea a redigere una legge corrispondente.
Non solo dopo la pandemia abbiamo notato una carenza di autisti per le lunghe distanze. Chi è ancora disposto a guidare le merci attraverso l'Europa per ore e giorni, assillato da zone ambientali che molti camion pesanti con l'adesivo sbagliato devono evitare? In futuro, i camionisti potrebbero avere bisogno solo di uno schermo e di una poltrona per dirigere la flotta.
Il Giappone ha piena fiducia nella sua forza innovativa. E vede le auto completamente elettriche come una minaccia per la sua economia. Per non affidarsi esclusivamente alle batterie elettriche nei motori, i cinque maggiori produttori di veicoli del Giappone hanno unito le forze per sviluppare un'alternativa alla batteria a emissioni zero.
Una delle maggiori sfide per il passaggio alle auto elettriche è l'inadeguatezza della rete di ricarica. Gli automobilisti devono ancora passare troppo tempo alla ricerca di un punto di ricarica libero. Se le vendite di auto elettriche aumenteranno, il problema si aggraverà automaticamente.
Il ministro fiammingo dei Trasporti e della Mobilità ha presentato un piano ambizioso: A partire dal 2027, tutte le immatricolazioni di nuovi veicoli dovranno essere esclusivamente elettriche. Il ministro ipotizza che dal 2025/26 il prezzo di acquisto delle auto elettriche sarà uguale a quello delle auto a benzina o diesel. Gli esperti nutrono dubbi e temono difficoltà per il mercato delle auto usate.
L'aumento dei prezzi dell'energia impone sempre più decisioni spiacevoli. In Gran Bretagna sono stati costretti a sostituire le locomotive elettriche con locomotive diesel. Anche la linea per Glasgow, dove si sta svolgendo il vertice sul clima, è interessata.
La Svezia vuole essere un paese all'avanguardia nella tutela dell'ambiente. Per raggiungere questo obiettivo, esistono tre diversi tipi di zone a basse emissioni. In totale otto città hanno una zona ambientale e Stoccolma ne ha addirittura due diverse.
L'attuale piano climatico dell'Austria non sarà sufficiente per raggiungere gli obiettivi dell'UE entro il 2030 e ridurre così le emissioni di CO2 del 7%. Ora si sta discutendo se le regole delle zone ambientali debbano essere inasprite. Ad esempio, in Tirolo sarebbero ammessi solo i camion immatricolati a partire dal 2020. Ma questo non sarà sufficiente per combattere l'inquinamento atmosferico. Una soluzione potrebbe essere quella di estendere le regole ad altre classi di veicoli, come le autovetture.
