Nella sua ultima sentenza dell'anno, la Corte di giustizia europea (CGE) nega il diritto al risarcimento. Tuttavia, il diritto di intraprendere un'azione legale per richiedere misure per una migliore qualità dell'aria rimane confermato, con sollievo dei cittadini e delle organizzazioni ambientaliste.
A volte si tratta di piccole auto, a volte di enormi camion. Ma si tratta sempre di motori a combustione e di tecniche per nascondere le loro emissioni nocive. Le indagini sul Dieselgate continuano, e la Deutsche Umwelthilfe aggiunge ora un altro tassello al puzzle.
Con la Corte di Giustizia Europea e la clamorosa sentenza contro i defeat device ormai archiviata, non si vede ancora la fine dello scandalo diesel. Seguirà il divieto di circolazione per tutti i diesel senza AdBlue? Nel frattempo, il DUH chiede il ritiro dei veicoli interessati.
Dopo un lungo processo, la città ha deciso nuove misure per il traffico nell'ambito del piano per l'aria pulita: Una zona ambientale estesa e ristretta per proteggere l'ambiente e la salute dei cittadini dai livelli di inquinamento transfrontalieri.
Nello scandalo dei modelli Euro 5 e 6 di Fiat Ducato, l'associazione tedesca per l'ambiente chiede il ritiro dei veicoli interessati. La politica deve finalmente intervenire. Alcuni veicoli superano i valori limite di un fattore 10 e danneggiano le persone e l'ambiente.
A Düsseldorf non ci saranno divieti di circolazione per i diesel. In futuro, i semafori a cancello e le zone a 30 km/h regoleranno il traffico nella città sul Reno. Inoltre, si concentrerà l'attenzione sul traffico degli autobus e delle biciclette. In questo modo, l'ultima controversia sui divieti di guida diesel nel Nord Reno-Westfalia è stata risolta.
Dopo la storica sentenza della Corte di giustizia europea, la Germania deve ora fare rapidamente qualcosa contro l'eccessivo inquinamento atmosferico. Per anni, lo Stato non ha preso sul serio le leggi europee e ha messo in pericolo i suoi cittadini. Il divieto di circolazione dei diesel potrebbe essere un'opzione.
Da quando la Friedrichstraße di Berlino è stata chiusa al traffico automobilistico, la qualità dell'aria nella strada e nell'area circostante è migliorata in modo significativo. L'Aiuto tedesco per l'ambiente chiede quindi che vengano istituite altre zone chiuse al traffico automobilistico anche in altre città e aree. Tuttavia, la ragione del miglioramento potrebbe essere anche la pandemia.
In Spagna è stato appena approvato, in Francia la misura esiste da tempo: limite di velocità di 30 km/h nelle città e nei villaggi. I limiti di velocità possono ridurre significativamente il numero di vittime del traffico e l'inquinamento atmosferico. Anche l'OMS è favorevole. In Germania, invece, l'idea è rimasta inascoltata.
Secondo le misurazioni, i camper FiatChrysler e VW superano di molte volte i limiti consentiti per le emissioni di gas di scarico. Ancora una volta i politici sono rimasti inerti.
