L'anno scorso i livelli di ossido di azoto nella valle del Neckar sono rimasti per la prima volta al di sotto del valore limite. I ricorrenti, che da anni si battono per un'aria migliore, considerano però questo successo solo parziale. I risultati potrebbero tuttavia avere un impatto sui divieti di circolazione in città.
A soli cinque giorni dall'inasprimento delle regole della Zona a Basse Emissioni di Lione, è stata presentata una class action contro le misure adottate. La distinzione tra privati e commercianti non tiene conto della parità di diritti dei cittadini. Questo potrebbe significare la fine dell'inasprimento in una delle città più sporche della Francia.
Il servizio di trasporto pubblico gratuito e l'espansione della metropolitana leggera rendono più interessante l'uso dei mezzi pubblici. Altre offerte aiutano i cittadini a lasciare l'auto. I divieti di circolazione non sono quindi necessari.
Guidare nella capitale belga non deve più essere un divertimento. Il limite di velocità in tutto il centro città è il primo passo per scoraggiare gli automobilisti e ridurre significativamente il traffico.
Il gruppo parlamentare della CDU vuole la fine immediata dei divieti di circolazione per i diesel. L'autorità ambientale sta rivedendo la misura, ma sta anche valutando alcuni tratti stradali per nuovi divieti di circolazione. Allo stesso tempo, sempre più strade vengono dichiarate zone senza auto.
Per evitare i divieti di circolazione per i diesel, la città sul Meno sta introducendo una zona di velocità di 40 km/h in tutto il centro cittadino. Se ciò non dovesse sortire alcun effetto, a metà del prossimo anno potrebbero essere imposti impopolari divieti di circolazione.
L'attuale blocco comporta una diminuzione della mobilità fino a un quinto rispetto all'anno precedente. Per queste situazioni con bassi volumi di traffico, le zone temporanee a basse emissioni potrebbero avere senso anche in Germania.
La misura per migliorare l'aria, controversa in Germania, sta diventando sempre più popolare in Francia. A Grenoble è attiva da ottobre la prima corsia ecologica del Paese. La corsia di Lione è attiva da ieri.
Secondo il sindaco Keller, le corsie ecologiche attive da circa due anni causano congestione ed emissioni. Pertanto, sta abolendo le corsie, rendendo molto probabile il divieto di circolazione per i diesel.
Il divieto di circolazione per i veicoli diesel più vecchi non ha alcun effetto sulla qualità dell'aria. Anche perché sono interessate solo due strade. Questo comporterà un ampliamento delle zone di divieto di circolazione per i veicoli diesel?
