Zone ambientali e divieti di circolazione sono il risultato dell'inquinamento atmosferico in molti Paesi del pianeta Terra. Ma i ricercatori utilizzano indicatori come il biossido di azoto anche per altri scopi, ad esempio per esplorare lo spazio e trovare prove di vita extraterrestre.
Il nuovo pacchetto clima colpisce duramente le vecchie auto diesel e a benzina. Tutte le principali città francesi dovranno istituire una zona permanente a basse emissioni con regole severe entro la fine del 2024. Anche la vendita di auto a combustione sarà vietata a lungo termine. Allo stesso tempo, verranno istituite più corsie ecologiche per promuovere la mobilità elettrica.
Nelle principali città italiane i livelli di ossido di azoto sono stati chiaramente troppo alti lo scorso anno, nonostante la serrata. Questa è la conclusione dell'organizzazione ambientalista Legambiente nel suo rapporto annuale. Chiede l'immediato divieto di circolazione per i veicoli diesel fino all'Euro 5.
Il Paese rischia una multa di 100 milioni di euro per l'eccessivo inquinamento atmosferico. La scadenza di due mesi fissata dalla Commissione europea per ridurre l'inquinamento da ossidi di azoto è passata ieri senza successo. Allo stesso tempo, un tribunale francese ha stabilito che lo Stato è in parte responsabile dei danni climatici del Paese.
La situazione per gli automobilisti in Francia sta diventando sempre più confusa. Ora anche Bordeaux otterrà una zona ambientale temporanea. Nella città sul mare, tuttavia, non è solo il traffico a causare un elevato inquinamento da particolato. Anche il mare contribuisce ai picchi di inquinamento atmosferico.
Molti dei regolamenti più severi delle zone europee a basse emissioni non saranno applicati quest'anno come previsto. La pandemia di Corona ha spostato l'attenzione politica su altre questioni. Inoltre, i valori limite sono stati rispettati in molti luoghi. Dopo la pandemia, tuttavia, l'introduzione di regole più severe colpirà probabilmente gli automobilisti europei con piena forza.
L'industria dei camion critica gli obiettivi dell'UE definendoli troppo permissivi. L'industria stessa vuole mettere sulle strade 200.000 camion a emissioni zero entro il 2030 e chiede regole più severe per i camion diesel. Gli obiettivi sono ambiziosi, ma possibili con l'aiuto dell'UE, che sta deludendo l'industria.
La pandemia sta colpendo duramente anche l'industria automobilistica. L'anno scorso non è stato possibile installare i sistemi di filtraggio per i vecchi veicoli diesel come previsto. I veicoli diesel sporchi continuano quindi a contribuire all'inquinamento dell'aria e rendono inevitabili i divieti di circolazione per i veicoli diesel.
Quest'anno i controlli nella Zona a Basse Emissioni di Parigi saranno automatizzati. I conducenti che entrano nell'area metropolitana di Parigi con un adesivo non autorizzato potranno essere identificati e sanzionati da sistemi di telecamere.
Sul Mar Rosso sorgerà una città verde di milioni di abitanti, dove non ci sono strade convenzionali e le auto sono completamente bandite. Il progetto è controverso, ma potrebbe essere un modello per la svolta della mobilità nelle grandi città europee.
