La Danimarca vuole regole più severe per i furgoni. A partire dal 1° luglio, solo i veicoli N1 dotati di Euronorm 6 o di filtri antiparticolato potranno circolare nelle zone ambientali danesi di Aalborg, Aarhus, Copenaghen e Odense. L'adeguamento è richiesto per tutti i veicoli immatricolati prima di settembre 2016.
La capitale svedese sta pianificando il prossimo passo per ridurre le emissioni sulle strade e conferma l'introduzione graduale di una zona ambientale di classe 3 nel centro di Stoccolma a partire dal 2024. Per il settore degli autobus, tuttavia, l'attuazione potrebbe non essere così semplice.
Solo i veicoli di emergenza e pochi altri non dovranno più beneficiare di esenzioni. La città di Rouen, in Francia, vuole ora esentare dall'obbligo del contrassegno anche le persone affette da malattie croniche e di lunga durata, garantendo loro un accesso illimitato alla zona ambientale della metropoli di Rouen.
Nello Sprengelkiez di Wedding e in molti altri quartieri di Berlino, i dissuasori regolano e limitano il traffico. Ma i residenti sono rimasti estranei alla decisione e vogliono annullarla. Anche in altre città, come Londra, le misure di moderazione del traffico causano disordini e critiche tra i cittadini.
Per molti appassionati di moto, percorrere i tortuosi passi di montagna del Tirolo è un'esperienza incomparabile. Ma anche quest'anno i conducenti di moto particolarmente rumorose dovranno fare i conti con il divieto di circolazione su alcuni percorsi. In questo modo, la regione vuole tenere sotto controllo l'inquinamento acustico.
Il Comune di Parigi ha annunciato il parcheggio gratuito per i residenti giovedì 15 giugno a causa dell'inquinamento atmosferico. L'AIRPARIF prevede il superamento della soglia di informazione sull'ozono (O3) per quel giorno.
Taxi, furgoni, camion, scooter, ciclomotori e barche: tutti questi veicoli dovranno presto fare i conti con le zone a emissioni zero previste per il 2025 e passare alla guida a zero emissioni. Le autovetture per il momento non sono interessate dalle normative ambientali, ma anche loro stanno per cambiare.
Finora solo gli agenti di polizia potevano comminare multe per i veicoli in torto nella zona ambientale di Stoccolma. Non potendo controllare tutti i veicoli, l'Ufficio per l'Ordine Pubblico - su richiesta dei Verdi - si occuperà ora di questo lavoro. Per poterlo fare, tuttavia, la Svezia deve adattare il quadro giuridico per il monitoraggio della zona.
Düsseldorf sta progettando di introdurre il divieto di circolazione per le auto nel centro città e sta invitando anche altre città della Renania Settentrionale-Vestfalia a concentrarsi su misure ecologiche per ridurre il traffico e le emissioni. Anche Dortmund e Bochum, ad esempio, creeranno zone senza auto nel centro città?
La zona a basse emissioni, già attiva, non è sufficiente a contenere le emissioni sulle strade di Lione. Per questo motivo, all'inizio del 2024 entrerà in vigore una zona a basse emissioni più ampia, che vieterà a tutti i veicoli sprovvisti di vignetta - o con la vignetta 5 - di entrare nella ZFE. Nei prossimi mesi, la città presenterà i suoi piani.
