Stoccolma è la prima città in Europa a vietare i motori a combustione in una parte del centro cittadino con una zona a emissioni zero. Dopo che persistenti proteste hanno impedito la creazione di una zona di divieto nel centro storico di Gamla Stan, la cosiddetta "Zona a basse emissioni 3" per il centro della città è ora un affare fatto.
In qualità di pioniere in Germania, Monaco vuole utilizzare per la prima volta sistemi di telecamere per registrare i trasgressori delle zone ambientali e farli pagare. In altri Paesi, il monitoraggio delle zone ambientali è digitale da molto tempo. Questo li rende più affidabili e tende a rendere l'aria più pulita. Nel caso di Monaco, però, le critiche sono molte.
Divieti di circolazione estesi nei fine settimana e chiusure spontanee per tutto il giorno per i camion nei giorni feriali: nei prossimi due anni, gli autotrasportatori dovranno prepararsi ad affrontare enormi ostruzioni sull'autostrada dei Tauri da Salisburgo a Villach. Il traffico di transito sarà probabilmente la vittima principale dei lavori del tunnel.
La città di Monaco di Baviera sta affrontando ancora una volta un'azione legale per il divieto di guida diesel. Deutsche Umwelthilfe e Verkehrsclub Deutschland hanno intentato una causa presso il Tribunale amministrativo bavarese. La sospensione dei divieti di circolazione per gli Euro 5 è stata definita una trasparente manovra di campagna elettorale.
Da questa settimana ci sono nuovi prodotti da scoprire nel nostro negozio: l'adesivo "VI" - "Veicolo sicuro EURO VI" e l'adesivo "L" - "Veicolo a bassa rumorosità" contrassegnano i veicoli con diritti speciali e aiutano ad esempio ai valichi di frontiera. Da qualche tempo offriamo anche l'adesivo "Angles Morts". Questo adesivo è obbligatorio in Francia per contrassegnare i veicoli con angoli ciechi.
Il settore degli autocarri deve diventare neutrale dal punto di vista climatico! I produttori hanno definito "molto ambiziosa" la decisione dell'UE di lunedì 16 ottobre, che stabilisce la tabella di marcia per la decarbonizzazione dei camion nell'UE. Essi criticano il fatto che l'UE debba anche creare le condizioni quadro affinché la decarbonizzazione abbia successo.
Dopo un'accesa opposizione, nel centro storico di Stoccolma non ci sarà alcuna zona a basse emissioni con divieto di circolazione per i veicoli a combustione interna. Al contrario, spariranno i parcheggi, il traffico sarà complessivamente ridotto e l'attenzione si concentrerà sul recupero degli spostamenti a piedi e in bicicletta.
La capitale della Bulgaria ha il più alto inquinamento atmosferico d'Europa. I valori delle polveri sottili sono 6 volte superiori a quelli raccomandati dall'OMS. Il motivo dell'aria sporca è, tra l'altro, il vecchio diesel proveniente dall'Europa occidentale. E la mancanza di una zona ambientale!
La nuova norma sulle emissioni Euro 7 entrerà in vigore nel 2025. In realtà, il nuovo standard dovrebbe riguardare le emissioni di tutti i veicoli. Il Consiglio dell'UE ha ora deciso di non inasprirla per le autovetture e i furgoni rispetto all'Euro 6. Alla luce dei limiti più severi per la qualità dell'aria, decisi dall'UE esattamente due settimane fa, la decisione del Consiglio dell'UE sembra parado
A partire dal 1° ottobre 2023, le regole nelle zone danesi a basse emissioni saranno inasprite. Anche le auto e i camper saranno quindi interessati. Le sanzioni per la mancata registrazione possono arrivare fino a 1.700 euro.
