Le auto elettriche potrebbero presto essere interessate dalle restrizioni imposte dalle zone ambientali. A causa della loro elevata produzione di particolato, l'OCSE chiede che le emissioni delle auto elettriche siano prese in considerazione nei divieti di circolazione. Produttori come Daimler dovrebbero quindi passare a modelli o sistemi di filtraggio significativamente più piccoli.
Per ridurre l'inquinamento atmosferico, i bollini e le immatricolazioni possono essere rilasciati solo ai veicoli che rispettano gli standard di emissione specificati. Tuttavia, esistono diverse eccezioni all'obbligo di rilascio del contrassegno e dell'immatricolazione. Come per tutte le altre regole delle zone a basse emissioni, queste variano notevolmente da Paese a Paese.
Adesivi diversi per Paesi diversi: nella regione di confine tra Francia e Germania questa situazione è attualmente particolarmente fastidiosa. Dall'inizio del prossimo anno, Strasburgo introdurrà una zona permanente a basse emissioni in cui sarà richiesto almeno l'adesivo francese di categoria 4. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi a questo problema. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi.
Tesla vuole aprire le sue stazioni di ricarica a tutti i veicoli. Le stazioni di ricarica del pioniere americano delle auto elettriche sono di gran lunga superiori ad altri modelli sia per numero di unità che per tecnologia. Grazie a Tesla, la rete di stazioni di ricarica farebbe un enorme balzo in avanti. Non è ancora chiaro cosa ne ricaverà l'azienda e come sarà tecnicamente possibile implementarlo.
Entro il 2023, molte città spagnole dovranno introdurre per legge zone a basse emissioni. Sono interessati sia i veicoli nazionali che quelli stranieri. Una nuova segnaletica stradale è ora in grado di contrassegnare le zone ambientali in modo uniforme e chiaramente riconoscibile.
Entrare nelle zone europee a basse emissioni senza vignetta e senza registrazione può essere costoso. Ecco una panoramica di quanto sono alte le sanzioni e perché conviene entrare nelle zone ambientali ben informati e con la vignetta corretta.
Da qualche tempo il sindaco di Parigi ha dichiarato guerra alle auto. La zona ambientale sta diventando sempre più severa e presto vieterà l'accesso anche ai veicoli diesel più recenti. Inoltre, vengono create sempre più zone senza auto e l'espansione delle piste ciclabili e dei sentieri pedonali sottrae sempre più spazio ai veicoli. Ora quasi tutta Parigi sta per diventare una zona a 30 km/h.
Spesso i cittadini ostacolano i progetti di riduzione delle auto nei centri urbani. Solo quando gli effetti positivi di questi progetti diventano evidenti, le opinioni cambiano. Ad esempio, in molte città europee sono già stati introdotti pedaggi urbani e zone senza auto. Ora i cittadini sono sempre più convinti. In Germania, la politica è spesso troppo esitante.
I principali produttori di camion hanno unito le forze per costruire una rete di ricarica completa per i camion in Europa. Poiché i politici stanno facendo progressi molto lenti nel miglioramento delle infrastrutture, ora stanno prendendo in mano la sfida. Si tratta di un'iniziativa urgente, perché presto non ci saranno più camion con motori a combustione in alcune zone ambientali.
Per tenere sotto controllo la qualità dell'aria e poterla migliorare nei punti critici, il fornitore di servizi di consegna pacchi DPD sta ora misurando la qualità dell'aria anche ad Amburgo. Se i dati riveleranno molti luoghi con un elevato inquinamento atmosferico, potrebbe tornare in discussione anche una zona ambientale nella città anseatica.
