I carburanti elettrici e i biocarburanti sono autorizzati in Germania
I carburanti sintetici come gli e-fuel e l'HVO sono approvati come carburanti puri in Germania. L'FDP è favorevole, ma i Verdi sono critici.
I carburanti sintetici come gli e-fuel e l'HVO sono approvati come carburanti puri in Germania. L'FDP è favorevole, ma i Verdi sono critici.
Sembra che non ci sia alcuna soluzione in vista alla questione della gestione del traffico sul Brennero. Soprattutto, il volume del traffico di camion è ingestibile per l'Austria e per i Paesi limitrofi. Il leader dell'FPÖ del Tirolo chiede la chiusura dell'autostrada A13 del Brennero in caso di emergenza e quindi il divieto assoluto di circolazione per i camion.
Un camionista di lungo corso ha ricevuto una multa esorbitante per non aver effettuato la pre-registrazione per entrare nella London Low Emission Zone. Ora sta combattendo contro la multa e sta formando una class action contro la capitale britannica.
Ogni anno in Tirolo vigono divieti di transito settoriali e notturni per tenere sotto controllo l'elevato volume di traffico, a beneficio dei cittadini e dell'ambiente. Ogni anno l'Austria viene criticata dai Paesi vicini proprio per questo motivo. Un "Gruppo di coordinamento del Brennero" organizzerà ora grandi azioni di protesta.
A partire dal 2027, dovrebbero regolare le emissioni operative dei camion e garantire un traffico pesante pulito. L'industria avrà tempo e risorse sufficienti per dimostrare che gli scettici si sbagliano?
Tre anni dopo le manipolazioni dei gas di scarico dei camion scoperte dall'Associazione tedesca per l'ambiente, ci sono ancora troppi camion in circolazione con emissioni eccessive di ossidi di azoto. L'associazione ambientalista chiede al Ministero federale dei Trasporti di prendere finalmente provvedimenti in merito.
Per il resto della stagione invernale, i divieti di circolazione saranno applicati al traffico alternativo sulla rete stradale tirolese di rango inferiore. Questo perché la situazione sulle strade della regione austriaca non è ancora gestibile senza limitazioni del traffico.
A partire dal prossimo anno, il Paese confinante abolirà le agevolazioni sui pedaggi per tutti i camion di classe di emissione Euro6, rendendo più costoso il traffico sulle strade austriache. Una decisione che potrebbe rendere la vita molto più difficile alle aziende di trasporto e logistica.
Una tassa mensile sulle emissioni di circa 150 euro per le auto e di ben 2700 euro per i veicoli di grandi dimensioni: questo è il prezzo che i produttori di auto e, soprattutto, i clienti dovranno pagare per adeguarsi ai nuovi requisiti sulle emissioni. Un colpo mortale per i motori a combustione?
Con la prevista abolizione dell'obbligo del bollino per il centro città, verrà abolito anche il divieto di transito per i camion, con conseguenze sui livelli di inquinamento atmosferico e acustico. La città dovrebbe fare marcia indietro e lasciare in vigore i divieti di circolazione?