Da 47 anni la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) analizza lo sviluppo del mercato automobilistico tedesco. Ora è stato condotto un nuovo sondaggio sui tedeschi e le loro auto. I risultati non sono probabilmente quelli auspicati dalla coalizione dei semafori.
Dall'agosto 2020, la via dello shopping Friedrichstraße nel quartiere Mitte di Berlino è una zona chiusa alle auto, con una doppia pista ciclabile che attraversa il centro. Secondo le idee del nuovo senatore per i trasporti di Berlino Jarasch (Verdi), questa zona sarà notevolmente ampliata.
Il gruppo Deutsche Post DHL si era prefissato tempo fa di eliminare gradualmente i veicoli con motore a combustione interna per passare a una flotta elettrica. Eppure i furgoni elettrici sono stati nuovamente eliminati.
Mercoledì prossimo, 22 settembre, è di nuovo il momento, in 46 Paesi e in oltre 2000 comuni: La Giornata senz'auto sarà celebrata nell'ambito della Settimana della mobilità. In questa giornata si fa appello agli automobilisti affinché lascino la macchina e si spostino invece in bicicletta o con i mezzi pubblici.
Nessun pedaggio urbano, nessuna riduzione del traffico e certamente nessuna zona a emissioni zero: il governo rosso-rosso-verde di Berlino non è riuscito a raggiungere un accordo sull'adeguamento della legge sulla mobilità. Pertanto, né il traffico né la qualità dell'aria cambieranno nella capitale.
Da qualche tempo il sindaco di Parigi ha dichiarato guerra alle auto. La zona ambientale sta diventando sempre più severa e presto vieterà l'accesso anche ai veicoli diesel più recenti. Inoltre, vengono create sempre più zone senza auto e l'espansione delle piste ciclabili e dei sentieri pedonali sottrae sempre più spazio ai veicoli. Ora quasi tutta Parigi sta per diventare una zona a 30 km/h.
Spesso i cittadini ostacolano i progetti di riduzione delle auto nei centri urbani. Solo quando gli effetti positivi di questi progetti diventano evidenti, le opinioni cambiano. Ad esempio, in molte città europee sono già stati introdotti pedaggi urbani e zone senza auto. Ora i cittadini sono sempre più convinti. In Germania, la politica è spesso troppo esitante.
20 milioni di biciclette per un'aria pulita. Questa idea sta maturando in Cina. Una società di noleggio biciclette fornisce biciclette che filtrano l'aria dell'ambiente durante l'uso. L'idea è quella di fare finalmente qualcosa per l'aria cattiva di Pechino e di altre supermetropoli.
Da quando la Friedrichstraße di Berlino è stata chiusa al traffico automobilistico, la qualità dell'aria nella strada e nell'area circostante è migliorata in modo significativo. L'Aiuto tedesco per l'ambiente chiede quindi che vengano istituite altre zone chiuse al traffico automobilistico anche in altre città e aree. Tuttavia, la ragione del miglioramento potrebbe essere anche la pandemia.
Economico, veloce e facile. È così che ai tedeschi piace la mobilità. A molti non interessa se è anche un bene per il clima. Quindi, sebbene molti cittadini chiedano una maggiore protezione del clima, non vogliono iniziare con le loro auto.
