Per compensare il ripristino del traffico automobilistico nella vicina Friedrichstraße, da domani la capitale aprirà Charlottenstraße al traffico ciclistico. Non si escludono nemmeno futuri cambiamenti nell'ambito di un piano di mobilità più completo per il centro di Berlino.
Per alcuni, le zone condivise sono un modo efficace per combattere l'eccessivo traffico automobilistico nel quartiere. Altri le considerano il modo migliore per rendere impraticabili le strade circostanti, perlopiù piccole, perché qui le auto si accumulano. La bicicletta può offrire un progresso più rapido, ma anche lei non può pedalare a piacimento.
Dopo oltre due anni di divieto di circolazione nella Friedrichstrasse di Berlino, le auto possono ora circolare liberamente tra Leipziger Strasse e Französische Strasse. Questa è stata la decisione del Tribunale amministrativo di Berlino.
Il passaggio ai veicoli elettrici è una buona scelta, ma non l'unica, per un trasporto rispettoso del clima. Anche le biciclette e il trasporto pubblico si stanno affermando come parte della transizione della mobilità, dato che sempre più tedeschi rinunciano alla propria auto, comprese le auto elettriche.
I livelli di inquinamento atmosferico nella capitale sono ancora esorbitanti. Il sindaco di Parigi ne è consapevole e vuole porvi fine.
Uno studio dimostra che l'automobile non sta perdendo la sua posizione di mezzo di trasporto preferito. L'acquisto di un'auto elettrica è ipotizzabile, ma la ferrovia e il trasporto pubblico sono ancora poco attraenti.
Il governo norvegese sta incoraggiando i cittadini a utilizzare maggiormente i trasporti pubblici. A tal fine, verranno cancellati i sussidi per le auto elettriche. Altri Paesi seguiranno l'esempio?
Berlino sta cercando di respingere le auto e di dare più spazio alle biciclette. Non tutti i tentativi sono coronati da successo: a Friedrichstraße, le biciclette saranno vietate come le automobili. Inoltre, le strade intorno alla Graefestraße di Kreuzberg saranno chiuse alle auto.
La svolta della mobilità non è gratuita. Era quindi solo questione di tempo prima che si tentasse di far pagare i ciclisti. Dopotutto, si stanno creando sempre più piste ciclabili, si stanno installando stazioni di ricarica per le bici elettriche e si stanno costruendo parcheggi.
Mannheim bandisce le auto dal centro della città, ma per il momento solo in via sperimentale. L'obiettivo è creare più spazio per i pedoni e i ciclisti e liberare la città dal rumore e dai gas di scarico.
