Dopo il primo modello di azione legale contro Volkswagen, i difensori dei consumatori chiedono ora un risarcimento anche a Mercedes. La casa automobilistica è accusata di aver deliberatamente manipolato i valori delle emissioni.
L'udienza per la sentenza dichiarativa del modello (MFK) contro Mercedes-Benz inizia oggi presso il Tribunale Regionale Superiore di Stoccarda. L'azione è sostenuta dall'Associazione Federale delle Organizzazioni dei Consumatori sulla base della decisione dell'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico. Non solo VW, ma anche la casa automobilistica di Stoccarda non ha rispettato le norme sulla depurazione dei gas di scarico e ha quindi dovuto richiamare i veicoli a causa di defeat device non autorizzati. Nel 2018 e nel 2019, centinaia di migliaia di auto diesel sono state di conseguenza ritirate dal mercato.
Ora sono interessati diversi modelli. L'intera serie GLC e GLK, richiamata a causa del motore OM651 installato, è inclusa nell'azione sui modelli. Secondo il centro di consulenza per i consumatori, avrebbero potuto aderire fino a 50.000 clienti. Tuttavia, circa 2.800 consumatori si sono registrati nel registro dei reclami. Resta da vedere se tutti loro soddisfano i requisiti e possono essere annoverati tra le persone interessate.
In particolare, Mercedes è accusata del fatto che il sistema di depurazione dei gas di scarico funziona correttamente nei test di laboratorio, ma si spegne durante il normale funzionamento. In altre parole, i limiti delle sostanze inquinanti venivano rispettati in fabbrica, ma non su strada, dove il sistema di depurazione dei gas di scarico portava al superamento dei limiti. Secondo il centro di consulenza per i consumatori, la casa automobilistica ha agito in modo non etico e intenzionale installando vari dispositivi di manipolazione. Questi includono, ad esempio, il controllo della temperatura nominale del refrigerante, nonché la disattivazione della modalità online e del livello di riempimento per il dosaggio dell'AdBlue. Le finestre termiche non sono invece un problema nel caso del test. Questo perché, secondo la Corte Federale di Giustizia, non è possibile basare su di esse alcuna richiesta di risarcimento danni.
È proprio per questi motivi che i clienti avrebbero diritto a un risarcimento. Tuttavia, Mercedes non sembra voler cedere fino a questo punto. Non solo l'azienda continua a considerare le richieste di risarcimento come "infondate", ma sta anche intraprendendo un'azione legale contro le decisioni dell'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico. Anche il tribunale condivide in piccola parte l'opinione del produttore. Non ci sono prove che il consiglio di amministrazione della casa automobilistica ne fosse a conoscenza. Tuttavia, il Tribunale Regionale Superiore riterrà che vi sia almeno la possibilità che sia stato utilizzato un defeat device non autorizzato. Tuttavia, sono necessarie ulteriori indagini per stabilire se Mercedes-Benz sia responsabile per questo. Tuttavia, è già chiaro che il livello di conoscenza del capo del dipartimento responsabile dello sviluppo del motore potrebbe portare a una responsabilità da parte della casa automobilistica. Tuttavia, questo riguarda solo i veicoli della classe di emissioni Euro6. La causa relativa ai veicoli Euro5 potrebbe presto essere ritirata.
Indipendentemente dalla sentenza della Corte Regionale Superiore, la decisione di Stoccarda avrà un certo peso. Lo scandalo del diesel non è solo una questione di tutela dei consumatori, ma anche di protezione del pubblico e dell'ambiente. Poiché i veicoli soddisfacevano gli standard di emissione sulla carta, erano autorizzati a entrare nelle numerose zone ambientali. Queste zone sono progettate proprio per controllare i livelli di inquinanti al fine di proteggere la salute dei residenti e limitare l'inquinamento atmosferico. Con il suo ingannevole sistema di depurazione dei gas di scarico, Mercedes-Benz avrebbe messo a repentaglio tutto questo e probabilmente avrebbe portato spesso al superamento dei valori limite nelle città. In caso di dubbi sulle reali emissioni dei veicoli di Mercedes o di altre case automobilistiche, la soluzione potrebbe essere una sola: inasprire le normative sulle zone ambientali.