A partire dalla fine di agosto, la zona a bassissime emissioni della capitale britannica verrà estesa. Tuttavia, i piani dell'ufficio del sindaco si scontrano con la resistenza dei quartieri limitrofi che contestano la misura e la portano in tribunale.
Negli ultimi mesi, coloro che hanno criticato la zona a bassissime emissioni (ULEZ) di Londra hanno spesso rivolto le loro critiche al rigido sistema di multe. Ma anche la prevista estensione della zona a basse emissioni è sempre più messa in discussione. A partire dalla fine di agosto, non si applicherà più solo alla Greater London, ma si estenderà a tutti i 33 "Greater Boroughs" intorno alla città.
Se la zona ristretta dovesse entrare in vigore come previsto, dal 29 agosto gli automobilisti dei quartieri esterni di Londra dovrebbero pagare una tassa giornaliera di 12,50 sterline se i loro veicoli non soddisfano gli standard di emissione prescritti. In particolare, le città e i villaggi del Surrey, che presto si troveranno al confine con l'area di controllo delle emissioni, saranno duramente colpiti dal provvedimento e si stanno opponendo all'iniziativa. Questa settimana, il caso della contea è stato ascoltato per la prima volta dalla Corte Suprema dopo che il Surrey e altre quattro contee hanno fatto causa contro i piani di espansione.
Le contee, che sono impegnate nella contestazione da aprile, sostengono che non sono stati rispettati i "requisiti di legge pertinenti" e che la capitale non ha preso in considerazione misure sufficienti per facilitare la transizione verso la nuova zona e la trasformazione verde. Ad esempio, non è stata consultata l'introduzione di uno schema di rottamazione - che aiuterebbe le persone a cambiare i veicoli a combustione interna con altri sostenibili e quindi a entrare nella zona senza penalità. Inoltre, il tribunale ha ritenuto che la causa fosse giustificata dalla mancanza di un programma di rottamazione e persino dalla base giuridica del programma stesso.
Ufficialmente, quindi, il reclamo è stato ammesso. Ma ciò che non viene messo in discussione è la necessità di estendere la Low Emission Zone, aumentando così l'area in cui è possibile regolare l'impatto del traffico sulla qualità dell'aria e sulla salute. "È una vergogna che alcune autorità locali abbiano optato per questa costosa e sbagliata azione legale invece di concentrarsi sulla salute dei cittadini" - afferma un portavoce del sindaco di Londra, Sadiq Khan. Tuttavia, la metropoli non ha intenzione di tornare sui suoi passi e "continuerà i preparativi senza indugio".
Nel frattempo, il verdetto sarà contrario alla misura? Con il processo in corso, resta da vedere. Molte, comunque, sono le norme sulle zone a basse emissioni già attive a Londra. Come sempre, tutte le informazioni sono disponibili sul nostro sito web e nell'app Green Zones.