La sostanza liquida AdBlue contribuisce a ridurre in modo significativo le sostanze inquinanti emesse durante la combustione del diesel. Se l'AdBlue viene aggiunto al gasolio durante il viaggio, gli autocarri possono circolare in zone in cui non sono autorizzati a causa degli elevati valori delle emissioni di scarico. L'AdBlue permette di circolare nelle zone a basse emissioni. Ora questa possibilità potrebbe finire. Ciò avrebbe conseguenze immense per la popolazione e l'ambiente.
Il liquido AdBlue, che riduce le emissioni inquinanti, sta diventando scarso, poiché per produrlo sono necessarie grandi quantità di ammoniaca. Tuttavia, la produzione di ammoniaca richiede grandi quantità di gas, il cui prezzo è aumentato enormemente a causa dell'invasione russa dell'Ucraina. Di conseguenza, le fabbriche in Polonia, Croazia, Portogallo, Francia e Italia hanno già ridotto la loro produzione, poiché operare al 100% non è più redditizio a causa dell'elevato prezzo del gas. Anche il prezzo dell'AdBlue è finora quadruplicato. Inoltre, anche il prezzo del diesel per un camion è aumentato.
Se l'AdBlue diventa ancora più scarso, in futuro un numero maggiore di camion potrebbe rompersi e non essere più in grado di svolgere il proprio lavoro. Senza AdBlue, emetterebbero aria di combustione sporca e non filtrata, non soddisfacendo più i severi standard ambientali. Una conseguenza di ciò sarebbe che i camion non sarebbero più autorizzati ad entrare nelle zone ambientali e si fermerebbero semplicemente. Si teme quindi un blocco delle forniture, in particolare per quanto riguarda i beni di prima necessità, i prodotti freschi e le necessità quotidiane.
Il presidente centrale dell'Associazione svizzera dei veicoli commerciali (ASTAG), Burkart, ha chiesto che in casi di estrema emergenza sia consentita la guida senza AdBlue. Tuttavia, questo aumenterebbe significativamente le emissioni di ossidi di azoto e di particolato. Fino all'incredibile 90% in più di ossidi di azoto verrebbe rilasciato nell'aria. Tuttavia, è favorevole a consentire ai camion di circolare senza AdBlue in caso di emergenza, poiché altrimenti non sarebbe possibile garantire l'approvvigionamento dell'economia e della popolazione. Jon Pult dei Socialdemocratici svizzeri è contrario: "Peggiorerebbe in modo massiccio il carico di inquinanti nocivi come gli ossidi di azoto e il particolato e sarebbe molto dannoso per la salute della popolazione e dell'ambiente in generale". Egli ritiene che la tecnologia AdBlue possa essere disattivata solo se ciò avviene il più rapidamente possibile, ma che debba essere evitata a tutti i costi.
Tuttavia, molti camion non sarebbero più autorizzati a circolare nelle zone ambientali perché non soddisferebbero più i requisiti. Anche in questo caso, il normale trasporto di merci e di merci al cliente sarebbe compromesso. Tuttavia, ciò non avrebbe conseguenze devastanti sulla qualità dell'aria e sull'ambiente.