L'inadeguatezza delle infrastrutture di ricarica spinge sempre più automobilisti a ricaricare le proprie auto elettriche a casa. Tuttavia, il numero crescente di wallbox potrebbe portare a un sovraccarico della rete elettrica.
Le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari e stanno lentamente conquistando anche coloro che non erano rimasti impressionati dai loro vantaggi. In definitiva, gli esperti concordano sul fatto che le auto elettriche possono essere la forma di mobilità personale più ecologica nelle giuste circostanze. Tuttavia, è essenziale disporre di un'infrastruttura di ricarica sufficiente e sostenibile. Tuttavia, come afferma uno studio della banca statale Kfw sul tema "Elettromobilità in Germania", il numero di auto elettriche sta crescendo "più velocemente dell'infrastruttura di ricarica pubblica".
Il numero di punti di ricarica elettrica in Germania è aumentato. Dalle circa 22.600 stazioni di ricarica dello stesso trimestre dell'anno precedente, il numero ha raggiunto la cifra record di 28.600 a giugno. Tuttavia, non è ancora sufficiente per soddisfare tutti i conducenti di auto elettriche. È particolarmente difficile trovare una stazione di ricarica gratuita nelle aree rurali.
Secondo l'Agenzia Federale della Rete, ad esempio, in Nord Reno-Westfalia vengono assegnate in media 13,7 e-car a una singola stazione di ricarica. In alcune aree, il rapporto tra il numero di punti di ricarica disponibili e il numero di auto elettriche in carica è ancora più alto, come nel distretto Rheinisch-Bergisch. Qui la cifra è di 24,9 veicoli per stazione di ricarica. Solo a Düsseldorf (con 9,7 auto), Duisburg (9,7), Essen (6,4) e nel distretto di Kleve (8,0) si raggiunge l'obiettivo di un massimo di 10 auto elettriche per punto di ricarica pubblico indicato dall'Unione Europea.
Chi non vuole fare lunghe code alle poche stazioni di ricarica pubbliche decide quindi spesso di ricaricare l'auto a casa utilizzando una wallbox. Si tratta di una piccola stazione di ricarica elettronica che viene fissata alla parete e che può ricaricare completamente il veicolo in circa due-undici ore, a seconda della potenza in kilowatt disponibile.
Tuttavia, le wallbox, soprattutto quelle più veloci con una capacità di ricarica di 22 kilowatt, richiedono molta energia. Il loro consumo di energia è così intenso che spesso è necessario richiedere un'autorizzazione all'operatore di rete. Questo è l'unico modo per garantire che il fabbisogno energetico possa essere stimato correttamente per evitare interruzioni di corrente. Soprattutto nelle zone rurali, dove sempre più famiglie dispongono di un "parcheggio elettrico", il rischio di sovraccarico della rete è notevolmente maggiore rispetto alle grandi città.
Al fine di mantenere il sistema energetico, sarebbe quindi opportuno considerare la portata necessaria delle prestazioni al momento dell'acquisto di una stazione di ricarica privata. Non tutte le auto hanno necessariamente bisogno di una wallbox da 22 kW per la ricarica. Tuttavia, sarebbe ancora più sensato espandere e ottimizzare la rete pubblica nelle aree rurali, in modo da trovare un nuovo equilibrio nell'ambito della continua elettrificazione dei trasporti. Anche i programmi di finanziamento potrebbero essere d'aiuto in questo senso. Alcuni programmi sono già in corso. Come nel caso della Renania Settentrionale-Vestfalia, dove gli imprenditori e le autorità locali riceveranno un sostegno finanziario per installare un gran numero di punti di ricarica. Se i nuovi punti di ricarica pubblici fossero sufficienti, per molti conducenti di auto elettriche potrebbero rappresentare una valida alternativa alle costose e dispendiose wallbox.