La conferenza dei ministri dell'Ambiente ha votato a favore di un limite di velocità in autostrada. In questo modo, i ministeri dell'Ambiente degli Stati federali vogliono ridurre la dipendenza dalle importazioni di carburante e promuovere la protezione del clima. Ora è il turno del governo federale.
A causa della guerra in Ucraina, i ministri dell'Ambiente chiedono l'introduzione di un limite di velocità sulle autostrade tedesche. Questo è stato deciso la scorsa settimana alla Conferenza dei Ministri dell'Ambiente (UMK) a Wilhelmshaven. La Baviera e la Renania Settentrionale-Vestfalia hanno espresso preoccupazioni circa la proporzionalità e l'efficacia della misura. Alla fine, però, la decisione è stata presa all'unanimità, spiega Olaf Lies, presidente della Conferenza e ministro dell'Ambiente della Bassa Sassonia. Mai prima d'ora era stato espresso un voto ministeriale di questo tipo all'UMK.
"Dobbiamo promuovere la protezione del clima anche attraverso un limite di velocità", ha continuato Lies. Con l'aiuto di un limite di velocità anche sulle autostrade tedesche, si potranno compiere passi significativi per ridurre le emissioni di gas serra, di inquinanti e di rumore. La richiesta degli Stati è stata giustificata anche dalla necessità di risparmiare energia in vista della guerra in Ucraina. Il limite di velocità è "una misura economicamente vantaggiosa, rapidamente realizzabile e immediatamente efficace" per ridurre il consumo di carburante e la dipendenza dalle importazioni. La risoluzione non specifica un livello fisso del limite di velocità richiesto. Tuttavia, il politico della SPD è favorevole a un limite di velocità di 130 km/h per le autostrade tedesche. "A mio avviso, la velocità illimitata non è più al passo con i tempi", continua il presidente. Ora è il momento di una maggiore economia e di un uso attento delle risorse".
La misura dovrebbe essere introdotta inizialmente per la durata della guerra in Ucraina. Tuttavia, i ministeri dell'Ambiente vorrebbero che il limite di velocità fosse esteso e ampliato. A lungo termine, la misura dovrebbe andare di pari passo con l'espansione della mobilità elettrica e del trasporto pubblico locale, al fine di ripensare la mobilità tedesca in modo più ecologico.
Tuttavia, la risoluzione dell'UMK non ha un effetto legale diretto. La decisione è ora nelle mani del governo federale, al cui livello un limite di velocità non è stato incluso nell'accordo di coalizione. Non è ancora chiaro se questa volta sarà possibile imporre un limite di velocità. Il Ministro delle Finanze Lindner, che si era già espresso in modo fortemente contrario durante i negoziati di coalizione, mantiene la sua posizione e avverte i suoi colleghi. Secondo Lindner, sarebbe controproducente usare l'argomento della guerra come motivo per cancellare gli accordi dalla coalizione.