Per molto tempo, lo Stato ha cercato di evitare di implementare l'obbligo di ispezione generale a livello europeo. Ora, però, l'obbligo di ispezione generale viene introdotto anche in Francia.
Fino ad oggi, una moto immatricolata in Francia non necessitava di ulteriori controlli tecnici. La situazione sarebbe dovuta cambiare il 1° gennaio 2022, quando l'Unione Europea ha deciso di adottare un regolamento uniforme per i controlli tecnici. Questo avrebbe riguardato tutte le moto e gli scooter con una cilindrata di 125 cm³ o più. Come la Danimarca e la Finlandia, però, la Francia ha opposto resistenza e ha annunciato che lo Stato non avrebbe partecipato. Recentemente, il Consiglio di Stato ha deciso di introdurre il MOT obbligatorio.
Il governo rimane di parere opposto. Il Presidente Emmanuel Macron e il Ministro dei Trasporti Jean-Baptiste Djebbari si erano già espressi pubblicamente contro i controlli periodici delle moto nell'estate del 2021. "Non ci sarà alcun controllo tecnico per le due ruote nella forma in cui è stato previsto", ha dichiarato Djebbari. Tuttavia, il sistema doveva essere riconsiderato e "dovevano essere implementate misure alternative più concrete e meno restrittive per migliorare la sicurezza e la compatibilità ambientale delle due ruote motorizzate".
Anche il Consiglio di Stato era inizialmente favorevole. Nella primavera del 2022, ha confermato l'annullamento del decreto e ha dichiarato che la Francia non si sarebbe conformata all'attuazione del requisito HU fino a nuovo avviso. Tuttavia, ci sono stati nuovi sviluppi. Il regolamento inizialmente previsto per gennaio 2023 sarà anticipato a ottobre di quest'anno. Secondo l'autorità, al momento "non c'è alcuna giustificazione" per ritardare l'attuazione dei regolamenti europei sulla standardizzazione. Il Consiglio di Stato argomenta la sua nuova posizione principalmente sulla base di ragioni di sicurezza. Anche la riduzione dell'inquinamento acustico e ambientale, a cui dovrebbe portare l'obbligo di ispezione tecnica per le moto, viene indicata come un fattore decisivo.
Tuttavia, le ragioni elencate dal Consiglio di Stato non convincono ancora le altre organizzazioni coinvolte. Tra queste, la Federazione motociclistica europea (FEMA). Quest'ultima sottolinea soprattutto che non c'è alcuna certezza sull'influenza positiva dei MOT obbligatori sulla sicurezza stradale. Secondo i rapporti a disposizione della FEMA, "non ci sono indicazioni che le condizioni tecniche delle moto giochino un ruolo significativo" negli incidenti. Secondo la FEMA, piuttosto, la formazione di tutti gli utenti della strada e la piena applicazione delle norme di circolazione esistenti andrebbero a vantaggio della sicurezza sulle strade francesi.
Allo stesso tempo, non si può dire che i controlli tecnici obbligatori dopo la prima immatricolazione avrebbero un impatto negativo. Ad esempio, se la causa di un incidente in moto fosse legata alle condizioni tecniche della due ruote, un controllo potrebbe addirittura evitare l'incidente. Anche l'ambiente, o almeno le misure per proteggerlo, possono trarre beneficio dalle ispezioni MOT obbligatorie. Le ispezioni tecniche potrebbero rivelare se, ad esempio, l'adesivo ambientale richiesto in Francia dal 2016 è mancante o se è stato apposto quello sbagliato. È quanto accade anche in Germania con le auto sottoposte a MOT.
Tra i cittadini cresce anche la consapevolezza che le moto possono essere dannose per l'ambiente tanto quanto i veicoli a quattro ruote. È proprio per questo motivo che le associazioni Respire, Ras le Scoot e Paris Sans Voiture hanno appena intentato una causa contro il Comune di Parigi e la Prefettura di Polizia. Chiedono che la polizia controlli i veicoli a due ruote motorizzati e li ritiri dalla circolazione. I querelanti vogliono "ridurre l'inquinamento atmosferico e proteggere la salute pubblica". "La città di Parigi deve svolgere un ruolo pionieristico nel contesto della zona a basse emissioni e in vista dei Giochi Olimpici del 2024", afferma Tony Renucci, direttore generale di Respire. Essendo "una fonte significativa di inquinamento atmosferico e acustico", è logico che anche le moto possano assumersi la loro parte di responsabilità per la sicurezza stradale e l'inquinamento attraverso controlli verbali e penali.
In ogni caso, la Francia finalmente rispetterà la direttiva europea e renderà obbligatori i controlli tecnici. Solo i futuri rapporti delle autorità riveleranno l'effettivo impatto sulla sicurezza stradale e sull'ambiente.