Il progetto pilota per l'elettrificazione del traffico dei camion in Germania è fallito. Gli esperti avevano dubitato del piano del governo tedesco fin dall'inizio. Il governo ha ignorato le grida di allarme e ha commesso un enorme errore di calcolo.
L'idea dei camion a linea aerea è semplice: come per il trasporto ferroviario, i veicoli sono alimentati da linee aeree e possono quindi risparmiare emissioni dannose per il clima perché consumano meno carburante. Negli ultimi anni sono stati costruiti tre percorsi di prova sulle autostrade tedesche e testati con 15 camion.
Ma già all'inizio del progetto, gli esperti avevano avvertito che in molti luoghi l'implementazione sarebbe stata molto più complicata di quanto sperato. Un sistema di linee aeree di successo funzionerebbe solo se ci fosse una rete completa in Europa. Una pianificazione di questo tipo sarebbe stata praticamente impossibile nei diversi Paesi con procedure di pianificazione complesse, ha dichiarato Martin Daum, capo di Daimler Truck, nell'autunno del 2021. Inoltre, il progetto era destinato a fallire anche dal punto di vista tecnico, ha dichiarato all'epoca Gerrit Marx, capo di Iveco, in quanto i camion erano molto sensibili all'alimentazione elettrica e le asperità della strada avrebbero potuto causare rapidamente dei problemi.
Con un costo di circa 1,5 milioni di euro, un carrello non era inoltre un affare e, anche se la tecnologia avesse funzionato alla fine del progetto, non avrebbe risparmiato abbastanza CO2 da giustificare la spesa: Il risparmio di CO2 sarebbe stato al massimo del 22%. Ciononostante, il governo ha speso circa 190 milioni di euro per il progetto. Ben presto le preoccupazioni degli esperti sono diventate realtà. I contrattempi andavano dai tralicci elettrici difettosi, all'imprecisione del posizionamento GPS, importante per la raccolta dell'energia, fino alle complicazioni in inverno, quando i vortici di sale stradale interrompevano l'alimentazione.
Ora la prima pista di prova viene nuovamente smantellata. L'esperimento è fallito ed è costato caro ai contribuenti. La conclusione: l'elettrificazione del trasporto merci è importante. Ma invece di investire in linee aeree rigide, il governo dovrebbe concentrarsi su varianti ibride e carburanti alternativi come l'idrogeno. Solo così le aziende di logistica potranno rimanere flessibili e indipendenti, riducendo le emissioni di CO2 ovunque viaggino.