L'attuale fornitura di energia elettrica è sufficiente a coprire la crescente domanda di elettricità, soprattutto nel contesto dell'infrastruttura di ricarica? Uno studio dimostra che in futuro la situazione potrebbe essere meno problematica di quanto si possa pensare.
I Paesi e le città si stanno concentrando sempre più sui veicoli elettrici come parte della transizione dei trasporti e le auto elettriche stanno guadagnando sempre più consenso e interesse tra i cittadini. Il risultato? La percentuale di auto elettriche aumenterà in modo significativo nei prossimi due decenni. Da un lato, questa previsione va accolta come un passo positivo verso una mobilità più ecologica. Dall'altro, però, solleva interrogativi sulla capacità della rete elettrica di soddisfare questa crescente domanda. Infatti, con la diffusione delle auto elettriche, anche la domanda di energia aumenterà di conseguenza e dipenderà ancora di più dalla rete elettrica.
Tuttavia, un'analisi della società di ricerche sul mercato dell'energia BloombergNEF mostra che il problema dell'alimentazione delle auto elettriche è probabilmente meno grave di quanto si pensi, spiega l'analista capo Colin Mckerracher. È vero che l'utilizzo della rete può spesso verificarsi in giorni di aumento della domanda in diversi settori, come è accaduto quest'estate con i blackout in California. Tuttavia, secondo Mckerracher, questo non significa che in futuro un maggior numero di veicoli elettrici sulle strade rappresenterà una minaccia immediata per la manutenzione della rete elettrica. Almeno non per il presente e il prossimo futuro.
Secondo le previsioni di BNEF, entro la fine dell'anno il numero di auto a trazione elettrica raggiungerà i 27 milioni di unità in tutto il mondo, con un consumo annuo di elettricità previsto di 60 terawattora. Una cifra elevata, ma che rappresenterà solo lo 0,2% della domanda totale nel 2022. Si tratta di una quantità di elettricità pari al consumo annuo della città stato di Singapore. Anche in Norvegia, ad esempio, dove i veicoli a batteria rappresentano oggi circa l'80% delle nuove immatricolazioni e il 20% dell'intero parco auto, le cifre rimangono al di sotto del limite accettabile e tollerabile di un aumento del consumo dell'1,4%. Allo stesso modo, la rete elettrica non dovrebbe avere problemi insormontabili nei prossimi 20 anni, che nel peggiore dei casi potrebbero far pendere la bilancia a favore delle auto elettriche. Sarà comunque possibile soddisfare le esigenze di ricarica delle auto elettriche con una preparazione adeguata.
Secondo BloombergNEF, le auto elettriche saranno tra 730 milioni e 1 miliardo, a seconda dello scenario. Si può quindi prevedere un aumento della domanda di elettricità tra il 7% e il 9%, che aumenterebbe di altri 11% o 15% punti percentuali se si includono, ad esempio, gli autobus elettrici e i veicoli commerciali. Se si raggiungesse la completa elettrificazione dei trasporti, invece, questa rappresenterebbe il 27% della domanda totale di elettricità. Si tratta di una cifra significativamente più alta di quella attuale, ma non dovrebbe rappresentare una situazione estremamente critica per il settore energetico.
Tuttavia, c'è ancora molto da fare prima di poter parlare di trasporto completamente elettrico. Non solo per quanto riguarda la garanzia di una fornitura sufficiente di energia elettrica - preferibilmente da fonti rinnovabili, per dare un reale contributo alla transizione verde. Anche le infrastrutture, a partire dalla rete di ricarica, devono essere notevolmente potenziate per poter offrire al crescente numero di veicoli elettrici sufficienti opzioni di ricarica. Allo stesso tempo, è necessario creare un quadro di politica economica - ad esempio attraverso segnali di prezzo per il momento migliore per il rifornimento o indirettamente applicando ulteriori e più severi divieti di combustione - in modo che i veicoli elettrici siano considerati la scelta migliore per l'ambiente e i cittadini. L'introduzione di ulteriori zone a emissioni zero non rappresenterebbe quindi un problema nemmeno per la rete elettrica.