Oggi i nuovi veicoli pesano quasi il doppio di quelli vecchi. In particolare, le auto elettriche, con le loro pesanti batterie, gravano troppo sulle infrastrutture di trasporto e sollevano dubbi sulla capacità dei parcheggi e delle strade di sopportare il peso elevato dei veicoli elettrici.
Per quanto le auto elettriche presentino molti vantaggi, non bisogna dimenticare gli svantaggi. Non si tratta solo dell'autonomia, delle difficoltà di alimentazione ecologica o del rapporto qualità-prezzo. L'auto stessa può diventare un problema a causa dell'aumento del peso della batteria necessaria per il funzionamento e per tutte le infrastrutture che devono gestire questo aumento di peso.
Attualmente, il peso della batteria di un'auto elettrica di grandi dimensioni con autonomia superiore a 500 chilometri raggiunge i 700 chili. La batteria di una Tesla, ad esempio, può raggiungere quasi la mezza tonnellata e anche le auto elettriche più piccole, come la Volkswagen e-Up, hanno bisogno di una batteria di 300 chili. Con l'aumento dei veicoli elettrici sulle strade, non sorprende quindi che il sistema infrastrutturale stia affrontando una sfida in vista degli sviluppi del segmento elettrico. Dopo tutto, è su questo che molti lavori nel settore stradale e dei trasporti hanno dovuto orientarsi per decenni nei calcoli per l'analisi strutturale. Soprattutto per i vecchi parcheggi, riferisce la British Parking Association, l'aumento del peso dei veicoli potrebbe far soffrire pericolosamente la struttura dell'edificio sotto il peso dei numerosi veicoli elettrici parcheggiati. Lo stesso vale per strade, ponti e, in definitiva, per l'intera infrastruttura di trasporto.
È vero che non si sono ancora verificati incidenti di questo tipo. "Ma ci si chiede se gli standard esistenti siano sufficienti" per evitare che i problemi strutturali diventino seri problemi di sicurezza. "È solo questione di tempo", commenta l'ingegnere civile Chris Whapples della British Parking Association, ricordando che anche in Germania, così come nel resto del mondo, l'aumento del peso delle auto potrebbe diventare un problema. Anche nella Repubblica Federale i conducenti di e-car si trovano sempre più spesso di fronte a questo problema. Non è affatto raro che i proprietari di auto elettriche si vedano revocare il permesso di parcheggio perché il veicolo è più pesante di quanto consentito dalle norme tedesche sul traffico stradale (StVO).
Quale dovrebbe essere il prossimo passo per poter garantire la sicurezza delle infrastrutture? Le autorità dovrebbero riesaminare le condizioni strutturali e, ad esempio, trovare un nuovo equilibrio negli standard di costruzione insieme all'industria automobilistica? Sono necessari adeguamenti per i parcheggi, le strade e i ponti che si trovano per la prima volta nei centri urbani e in aree come le zone ambientali, dove viaggia la maggior parte delle e-car? Ciò che è chiaro è che la tendenza del mercato automobilistico è facile da vedere: Le auto pesano sempre di più, sia per l'elettromobilità sia semplicemente per fornire più equipaggiamento e comfort all'interno del veicolo. Se la tecnologia dei veicoli non consentirà di produrre presto batterie più leggere, la responsabilità ricadrà solo sulle infrastrutture.