Nell'ambito di un progetto di promozione della mobilità elettrica, il distretto berlinese di Spandau renderà presto possibile la ricarica delle e-car ai lampioni. Questo dovrebbe aumentare le possibilità di ricarica per i conducenti di auto elettriche senza sovraccaricare troppo la rete elettrica.
La capitale sta lavorando nei limiti delle sue possibilità per preparare le infrastrutture alla transizione dei trasporti e al previsto aumento dei veicoli elettrici. Tuttavia, i quartieri esterni di Berlino sono spesso trascurati in questo processo, poiché le risorse per la creazione di nuove stazioni di ricarica o di parcheggi elettronici, ad esempio, sono di solito sufficienti - se non del tutto - per l'implementazione nei quartieri più centrali. Tuttavia, un nuovo progetto dell'Amministrazione della Mobilità del Senato e del Ministero federale dell'Economia e della Tecnologia dovrebbe ora offrire l'opportunità di una più ampia fornitura di infrastrutture di ricarica.
Dopo i test iniziali a Marzahn-Hellersdorf e Steglitz-Zehlendorf, ora anche Spandau parteciperà al programma "EIMobileBerlin" - secondo l'ufficio distrettuale. Entro la fine dell'anno, almeno 50 lampioni di Spandau saranno dotati di strutture di ricarica per auto elettriche. I residenti che non possono ricaricare le batterie elettriche delle loro auto elettriche a casa o che, ad esempio, non hanno un accesso sicuro a parcheggi privati con strutture di ricarica, potranno così rifornire comodamente le loro auto elettriche di elettricità nell'area pubblica della strada.
Tuttavia, i 50 punti di ricarica per lampioni possono "essere solo un primo tassello", spiega il politico della CDU Carsten Schatz. Soprattutto in vista dei piani del Senato dei Trasporti di Berlino, che prevede l'introduzione di una zona a emissioni zero a partire dal 2030, consentendo così la circolazione delle auto elettriche solo nel centro della città, un'infrastruttura più forte e di più ampia portata è di fondamentale importanza. I punti di ricarica da mettere a disposizione nell'ambito del progetto devono essere piuttosto numerosi. Anche l'ubicazione dovrebbe essere determinata in modo tale che i punti di ricarica installati possano soddisfare al meglio le esigenze dei proprietari di e-car. L'ufficio distrettuale deve essere coinvolto nel processo di selezione.
Tuttavia, le aspettative del distretto sono ancora lontane dalla possibilità effettiva di attuare il programma. Sebbene il progetto non abbia alcun costo per il distretto, le risorse finanziarie della città per sostenere il progetto sono ancora limitate. Tuttavia, non ci sono dubbi sul fatto che il progetto abbia il potenziale per aprire la strada alla mobilità elettrica in tutta Berlino. È vero che la potenza delle colonnine di ricarica delle lanterne, pari a 3,7 kilowatt, è relativamente bassa rispetto, ad esempio, alla potenza delle normali colonnine di ricarica di 11 kilowatt o a quella delle colonnine di ricarica rapida che possono raggiungere i 150 kilowatt. Tuttavia, ciò comporterebbe notevoli vantaggi. Secondo gli esperti, questo comporterebbe un minore sforzo per le batterie e soprattutto per la rete elettrica urbana.
In definitiva, se tutto dovesse andare secondo i piani ed essere realizzato entro il periodo di finanziamento, il progetto "EIMobileBerlin" potrebbe svolgere un ruolo importante nella futura promozione della mobilità elettrica - a Spandau, così come nel resto di Berlino. E quindi avviare i passi necessari per la creazione di un'infrastruttura completamente adeguata, senza la quale "il passaggio alle auto elettriche rimane impensabile" e anche l'attuazione della Zona a emissioni zero o il restringimento della zona ambientale non sarebbero fattibili.