La decisione del Parlamento europeo di martedì scorso di non consentire più la circolazione di auto nuove con motori a combustione è fonte di preoccupazione per molti automobilisti. I Verdi, la Sinistra e i Socialdemocratici hanno votato a favore dell'autorizzazione a circolare in Europa solo per le auto di seconda mano a benzina e diesel. Ora ci si chiede se questo sia solo il primo passo verso il divieto totale di circolazione dei motori a combustione sulle nostre strade.
Gitta Connemann (CDU), responsabile dell'Associazione delle Piccole e Medie Imprese, ne è certa: "Il divieto dell'UE sulle auto a combustione è stato solo il primo passo. Ci si può scommettere: Seguirà il divieto di circolazione per le auto a combustione". L'esperto economico avverte che il fronte ideologico degli odiatori delle auto della sinistra verde si sta spostando sempre di più: dai valori limite più severi, ai tipi di motore vietati, ai divieti di circolazione.
In effetti, l'organizzazione eco-lobbistica Greenpeace sta già chiedendo ulteriori misure contro i motori a combustione in uno studio intitolato "Time for a climate-friendly traffic turnaround". Il documento chiede che "la vendita di nuove auto diesel e a benzina (compresi i veicoli ibridi)" venga bloccata al più tardi entro il 2028. Inoltre, tutti i veicoli con motore a combustione devono essere banditi dalle strade europee entro il 2040, e nelle città densamente popolate l'eliminazione graduale dei veicoli diesel e a benzina dovrebbe avvenire prima del 2040. L'obiettivo è ridurre lo stock di autovetture e veicoli commerciali leggeri del 27% entro il 2030 e del 47% entro il 2040 rispetto al 2015. Questo obiettivo è raggiungibile grazie all'inasprimento delle norme e alle nuove zone ambientali. I critici, tuttavia, lamentano il fatto che gli eco-lobbisti vogliano usarlo per dettare ciò di cui la gente ha bisogno e non ha bisogno. "In futuro le auto saranno ancora necessarie per determinati scopi, ma non tutte le famiglie hanno bisogno di possedere un'auto", si legge nel documento.
Oliver Luksic (FDP), Segretario di Stato presso il Ministero federale dei Trasporti, è allarmato. L'idea di vietare la circolazione alle auto a combustione a partire dal 2040 è assolutamente sproporzionata e rappresenta un'aberrazione antisociale e irrealistica. La Commissione deve mantenere aperte tutte le opzioni e le tecnologie, compresi i cosiddetti e-fuel (carburanti sintetici). Avvertimenti arrivano anche dal Parlamento europeo. "I Verdi chiariscono che l'eliminazione graduale dei veicoli a combustione interna a partire dal 2035 dovrebbe essere solo il primo passo", ha dichiarato l'eurodeputato Christian Doleschal (CSU). "Le menti del movimento anti-auto stanno già parlando di linee guida più severe sulle emissioni e quindi di divieti di circolazione per le auto con motore a combustione interna". La deputata del Bundestag Gitta Connemann critica aspramente la decisione dell'UE: "Invece di concentrarsi sulle tecnologie innovative, si mettono alla gogna gli automobilisti a benzina e diesel".
Tuttavia, per raggiungere l'obiettivo prefissato di "Fit for 55" - ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto al 1990 e raggiungere la neutralità climatica entro il 2050 - anche il settore dei trasporti deve dare il suo contributo. Dopo tutto, è responsabile del 20% delle emissioni totali. Con divieti di circolazione a livello europeo, zone ambientali più severe o addirittura zone a emissioni zero, questo risultato può essere raggiunto. I Paesi Bassi e Parigi lo hanno già riconosciuto e nei prossimi anni introdurranno il divieto di circolazione per i veicoli a combustione interna. Tutta l'Europa seguirà l'esempio?