L'idea di guidare un'auto con l'elettricità è tutt'altro che nuova. Già nel 1983, il presentatore e pioniere ecologico Peter Lustig del popolare programma per bambini "Löwenzahn" la sognava.
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Sempre più isole si convertono all'elettrico: a giugno, VW ha dichiarato l'intenzione di elettrificare completamente l'isola greca di Astypalea. Ora Citroën segue l'esempio e si occupa dell'isola di Chalki.
Negli ultimi cinque anni, diversi Paesi dell'UE hanno cercato di rendere l'intera catena del valore di una produzione compatibile con i diritti umani e la tutela dell'ambiente. Nel marzo 2021, il Parlamento europeo ha approvato una relazione per richiedere la due diligence anche per le aziende con meno di 1.000 dipendenti. Questo viene visto come un invito alla Commissione europea a redigere una legge corrispondente.
Non solo dopo la pandemia abbiamo notato una carenza di autisti per le lunghe distanze. Chi è ancora disposto a guidare le merci attraverso l'Europa per ore e giorni, assillato da zone ambientali che molti camion pesanti con l'adesivo sbagliato devono evitare? In futuro, i camionisti potrebbero avere bisogno solo di uno schermo e di una poltrona per dirigere la flotta.
Il Giappone ha piena fiducia nella sua forza innovativa. E vede le auto completamente elettriche come una minaccia per la sua economia. Per non affidarsi esclusivamente alle batterie elettriche nei motori, i cinque maggiori produttori di veicoli del Giappone hanno unito le forze per sviluppare un'alternativa alla batteria a emissioni zero.
Nella Mercedes-Benz Classe E Euroclass 6 sono stati trovati otto dispositivi di manipolazione che mascherano le reali emissioni inquinanti delle sue auto.
In Francia esistono zone ambientali permanenti e temporanee. Le zone temporanee vengono attivate solo quando i livelli di inquinamento sono particolarmente elevati. Sono chiamate zone di protezione dell'aria (Zones de Protection de L'Air = ZPA). Come per le zone permanenti, anche per le zone temporanee è necessario applicare l'apposito adesivo sul parabrezza. Quando vengono attivate le zone temporanee, entrano in vigore le regole della "circolazione differenziata", in francese "circulation différenciée".
Quando il gas naturale viene estratto e lavorato, viene bruciata una grande quantità di gas in uscita. Ciò immette nell'aria una quantità di CO2 superiore alle emissioni di C02 prodotte da tutte le automobili dell'UE.
L'elettricità ha una buona impronta di carbonio solo se non è prodotta da combustibili fossili. La situazione è completamente diversa con il biogas, che viene prodotto da materie prime rinnovabili e quindi ha sempre una buona impronta di carbonio. In definitiva, il biogas è l'alternativa migliore all'elettricità?
