Le città si stanno attrezzando per combattere il rumore. Parigi vuole portare più pace in città dopo aver introdotto un limite di velocità generale di 30 km/h in quasi tutta la città e aver istituito molte piste ciclabili e zone con priorità per i pedoni.
Il sistema francese di prevenzione dell'inquinamento urbano e regionale è molto completo. La Francia cerca di ridurre l'inquinamento atmosferico con l'aiuto di sei adesivi chiamati Certificat qualité de l'Air. Gli adesivi classificano i diversi veicoli in base alle loro emissioni inquinanti. I veicoli più vecchi che producono molti gas di scarico ricevono la peggiore classe 5 o, se sono ancora più vecchi, non hanno alcun adesivo. Nel frattempo, in molte città è necessario un adesivo di questo tipo, altrimenti non sarà più possibile accedervi e si dovranno pagare multe salate se si guida comunque.
La Francia fa sul serio e rende la vita difficile agli automobilisti. Dalla fine di agosto, Parigi, come Lille e Grenoble prima di lei, ha un limite di velocità di 30 km/h nel centro città. Inoltre, nel nostro paese vicino si moltiplicano le zone ambientali.
Oltre all'inquinamento atmosferico nelle nostre città, anche l'inquinamento acustico è sempre più al centro dell'attenzione. Austria, Svizzera e Francia sono all'avanguardia. Nella regione austriaca dell'Außerfern/Tirolo, già l'anno scorso sono state vietate le moto rumorose su percorsi particolarmente frequentati nelle valli Tannheimertal, Hahntennjoch e Lechtal. Chiunque emetta più di 95 decibel deve pagare una multa di 220 euro.
Il rumore costa allo Stato francese più di 150 miliardi di euro ogni anno. Si tratta di malattie fisiche e mentali, ma anche del deprezzamento degli immobili. Il traffico è un'enorme fonte di rumore. Una cultura della gestione del rumore dovrebbe aiutare.
Il più alto tribunale francese ha condannato la Francia a una multa milionaria. L'inquinamento atmosferico a Parigi e Lione è troppo alto. Nonostante le numerose misure di riduzione del traffico e di inasprimento delle norme nelle zone ambientali, l'aria è ancora enormemente sporca e dannosa per la salute.
Entro il 2030 nell'UE circoleranno 30 milioni di auto elettriche. I Paesi e la stessa UE stanno quindi incentivando il mercato con premi e agevolazioni fiscali per i conducenti di auto elettriche. Ecco una panoramica.
Adesivi diversi per Paesi diversi: nella regione di confine tra Francia e Germania questa situazione è attualmente particolarmente fastidiosa. Dall'inizio del prossimo anno, Strasburgo introdurrà una zona permanente a basse emissioni in cui sarà richiesto almeno l'adesivo francese di categoria 4. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi a questo problema. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi.
Da qualche tempo il sindaco di Parigi ha dichiarato guerra alle auto. La zona ambientale sta diventando sempre più severa e presto vieterà l'accesso anche ai veicoli diesel più recenti. Inoltre, vengono create sempre più zone senza auto e l'espansione delle piste ciclabili e dei sentieri pedonali sottrae sempre più spazio ai veicoli. Ora quasi tutta Parigi sta per diventare una zona a 30 km/h.
Da oggi, Rouen ha una zona a basse emissioni in vigore in modo permanente. La zona vieta i camion e i furgoni con etichetta 4 e 5, nonché quelli senza etichetta. Anche all'Aia le regole sono state inasprite. Anche le auto e i furgoni sono ora interessati. Anche l'area della zona è quasi raddoppiata.
