A causa dell'aumento dell'inquinamento atmosferico, sono stati emessi avvisi preventivi in più di 21 dipartimenti. Nel nord, a Lille, sono addirittura attivi divieti di circolazione. Altre città e aree potrebbero seguirle se i livelli elevati dovessero persistere.
Il suono è onnipresente. Un suono eccessivo è un rumore che può avere un effetto negativo sulla nostra salute. In alcuni Paesi europei sono state introdotte zone di protezione acustica per combattere in modo ancora più efficace il rumore causato dal traffico.
L'usura dei pneumatici è oggi un problema importante per le auto elettriche, soprattutto quando si tratta di veicoli pesanti. Più pesante è il veicolo, maggiore è l'abrasione. Sebbene le auto elettriche emettano sempre meno sostanze inquinanti, il particolato prodotto dai pneumatici finisce nell'aria e sulla strada.
L'anno scorso la Francia ha voluto darsi una regolata. Lo Stato ha obbligato tutte le principali città con alti livelli di inquinamento atmosferico a istituire una zona permanente a basse emissioni, abbreviata in francese ZFE. Non tutte le città sono in regola con i loro piani. Ci sono alcune città che continuano a rimandare l'introduzione.
In origine, tutta una serie di nuove regole e restrizioni alla guida dovevano entrare in vigore nell'anno che sta per finire. Ma l'imprevedibile pandemia ha indotto molti comuni e agglomerati urbani a rimandare l'introduzione di una zona ambientale o ad abbandonarla del tutto perché i livelli di inquinamento sono migliorati. Quest'ultimo caso può essere direttamente collegato alla diminuzione del traffico durante il coprifuoco. Ciononostante, noi di Green-Zones® mostriamo dove le cose stanno ancora accadendo e chi sarà colpito dai futuri divieti di circolazione nel 2022.
La nuova coalizione berlinese composta da SPD, Verdi e Sinistra ha presentato i suoi piani di trasporto, ispirandosi a quelli di altri Paesi. Anche i municipi dei distretti hanno annunciato i loro primi progetti di politica del traffico. Molto cambierà per il viale dello shopping di Schlossstraße a Steglitz.
Quando il 22 agosto 2021 è stata approvata in Francia la legge sul clima e la sua resilienza ("Loi Climat et Résilience"), molti erano certi che quest'anno sarebbero state create in Francia diverse zone a basse emissioni. Ma a un mese dalla fine dell'anno, in molte località non ci sono ancora zone a basse emissioni. In parte, ciò è dovuto a motivi burocratici.
Ieri a Parigi è stato annunciato il primo periodo di inquinamento invernale. L'autorità parigina Airparif aveva previsto martedì che le concentrazioni di particolato fine (PM 10) avrebbero superato il limite legale di 50 µg/m³ mercoledì: In realtà le concentrazioni sono state comprese tra 55 e 70 µg/m³.
Dall'introduzione della Low Emission Zone a Bruxelles nel gennaio 2018, il numero di veicoli diesel è diminuito in modo significativo. La situazione è invece completamente diversa in Francia, dove la prima zona a basse emissioni è stata introdotta già nel 2015.
