A volte si tratta di piccole auto, a volte di enormi camion. Ma si tratta sempre di motori a combustione e di tecniche per nascondere le loro emissioni nocive. Le indagini sul Dieselgate continuano, e la Deutsche Umwelthilfe aggiunge ora un altro tassello al puzzle.
Una tassa mensile sulle emissioni di circa 150 euro per le auto e di ben 2700 euro per i veicoli di grandi dimensioni: questo è il prezzo che i produttori di auto e, soprattutto, i clienti dovranno pagare per adeguarsi ai nuovi requisiti sulle emissioni. Un colpo mortale per i motori a combustione?
L'inquinamento atmosferico è ancora un problema in molte città del mondo e d'Europa, con conseguenze indesiderate per la salute dei cittadini e dell'ambiente. Anche a Berlino i livelli di inquinamento atmosferico sono in aumento e stanno raggiungendo i valori massimi.
Non solo i motori a combustione, ma anche le auto elettriche saranno regolamentate dalla futura norma sulle emissioni Euro 7 in considerazione delle loro emissioni inquinanti. Una proposta a lungo contestata dalla Commissione europea che, nonostante le critiche, intende aprire lentamente la strada alla rivoluzione dei trasporti.
Nonostante l'aumento delle vendite di auto elettriche, il numero di motori a combustione rimane troppo elevato. Se i politici vogliono ancora raggiungere l'obiettivo di 1,5 gradi, è necessario adottare misure più severe contro le emissioni dei trasporti, indipendentemente dai piani dell'industria automobilistica!
Con la Corte di Giustizia Europea e la clamorosa sentenza contro i defeat device ormai archiviata, non si vede ancora la fine dello scandalo diesel. Seguirà il divieto di circolazione per tutti i diesel senza AdBlue? Nel frattempo, il DUH chiede il ritiro dei veicoli interessati.
Nel tentativo di migliorare la qualità dell'aria in Europa, sono stati abbassati i limiti degli inquinanti nell'aria. Tuttavia, non si avvicinano ancora ai limiti fissati dall'OMS. Ma i nuovi valori potrebbero anche portare a nuove zone ambientali, divieti di circolazione e restrizioni nell'UE.
L'azienda statunitense si sta preparando alla rivoluzione verde dei trasporti e sta investendo un miliardo di euro in veicoli elettrici per le consegne nel continente europeo: dagli e-truck agli hub di micromobilità per la consegna dei pacchi a zero emissioni.
Perché gli automobilisti devono sottostare ai divieti di circolazione, mentre jet e yacht privati emettono una quantità di inquinanti molto superiore e non sono soggetti ad alcuna restrizione? La Francia vuole cambiare questa situazione in tutta l'UE.
Il Ministro dei Trasporti lussemburghese Bausch sta valutando la possibilità di utilizzare nuovi autovelox per cogliere in flagrante gli utenti di telefoni cellulari. Sono possibili anche altre aree di applicazione. Tuttavia, ci sono già preoccupazioni sulla protezione dei dati.
