I cantieri e l'industria edile stessa sono i principali responsabili delle emissioni di CO2, particolato e altre sostanze che contribuiscono all'inquinamento atmosferico delle zone ambientali e dei centri urbani in generale. Tuttavia, l'industria ha già compiuto passi importanti verso le emissioni zero e la neutralità climatica: i veicoli da costruzione sono sempre più elettrici!
Ogni anno: Capodanno, il giorno in cui l'odore di zolfo è ancora nell'aria e le macchie grigie coprono il cielo. Rifiuti e fuliggine ovunque per le strade, auto danneggiate qua e là.
L'autonomia delle auto elettriche è un fattore decisivo al momento dell'acquisto. Ma la maggior parte delle auto non raggiunge mai le specifiche dei produttori. Trucchi di vendita per rendere le auto più attraenti? I produttori respingono il sospetto di inganno deliberato. Mentre l'UE è ancora dalla parte dei produttori, negli Stati Uniti le cose si fanno difficili per Tesla.
Da questa settimana ci sono nuovi prodotti da scoprire nel nostro negozio: l'adesivo "VI" - "Veicolo sicuro EURO VI" e l'adesivo "L" - "Veicolo a bassa rumorosità" contrassegnano i veicoli con diritti speciali e aiutano ad esempio ai valichi di frontiera. Da qualche tempo offriamo anche l'adesivo "Angles Morts". Questo adesivo è obbligatorio in Francia per contrassegnare i veicoli con angoli ciechi.
Il settore degli autocarri deve diventare neutrale dal punto di vista climatico! I produttori hanno definito "molto ambiziosa" la decisione dell'UE di lunedì 16 ottobre, che stabilisce la tabella di marcia per la decarbonizzazione dei camion nell'UE. Essi criticano il fatto che l'UE debba anche creare le condizioni quadro affinché la decarbonizzazione abbia successo.
Parigi e molte altre metropoli europee hanno presentato una petizione al Parlamento europeo in cui inveiscono contro la prevista norma Euro 7. Nella sua forma indebolita, è un'amara battuta d'arresto, addirittura una "licenza di uccidere". Nella sua forma indebolita, è un'amara battuta d'arresto, addirittura una "licenza di uccidere". I produttori non dovrebbero essere trattati in modo approssimativo: dopo tutto, sono in gioco vite umane.
La capitale della Bulgaria ha il più alto inquinamento atmosferico d'Europa. I valori delle polveri sottili sono 6 volte superiori a quelli raccomandati dall'OMS. Il motivo dell'aria sporca è, tra l'altro, il vecchio diesel proveniente dall'Europa occidentale. E la mancanza di una zona ambientale!
La nuova norma sulle emissioni Euro 7 entrerà in vigore nel 2025. In realtà, il nuovo standard dovrebbe riguardare le emissioni di tutti i veicoli. Il Consiglio dell'UE ha ora deciso di non inasprirla per le autovetture e i furgoni rispetto all'Euro 6. Alla luce dei limiti più severi per la qualità dell'aria, decisi dall'UE esattamente due settimane fa, la decisione del Consiglio dell'UE sembra parado
Mercoledì 13.09.2023, la Commissione europea ha votato a favore dell'adeguamento dei valori limite per gli inquinanti atmosferici. Ciò significa che i valori limite consentiti saranno significativamente ridotti a partire dal 2035. Questo cambiamento avrà conseguenze di vasta portata sui trasporti e sul controllo dell'inquinamento atmosferico nelle città dell'UE. Abbiamo dato un'occhiata più da vicino.
I valori consentiti per il particolato e l'ossido di azoto devono essere adeguati ai più recenti valori limite dell'OMS. Questi sono molto più bassi degli attuali standard dell'UE. Le città devono apportare miglioramenti massicci e adottare misure nei prossimi anni. Altrimenti, l'UE potrebbe presto essere tappezzata di zone ambientali.
