Le nuove proposte dell'UE sono così rigide che non promuoveranno il trasporto in autobus rispettoso del clima, ma di fatto lo vieteranno. Se si tornerà a utilizzare le autovetture per i viaggi a lunga percorrenza, si potranno ipotizzare anche zone ambientali sulle autostrade.
Le auto elettriche producono quasi la stessa quantità di particolato dei motori a combustione, eppure non sono regolamentate. L'aumento delle auto elettriche potrebbe quindi presto peggiorare la qualità dell'aria e portare a nuovi divieti di circolazione per i veicoli a combustione interna.
Con la nuova norma sulle emissioni di gas di scarico, l'UE richiede valori utopici di emissioni di gas di scarico per i veicoli a combustione interna. Gli esperti ritengono quindi che le nuove norme non avranno alcuna influenza sulla qualità dell'aria, e quindi non sui divieti di circolazione imminenti.
I veicoli emettono fino a 12 volte più CO2 di quanto dichiarato dai produttori. Alcuni esperti sospettano la presenza di dispositivi di manipolazione che fanno apparire i valori misurati intenzionalmente bassi.
In Europa le persone che muoiono a causa dell'inquinamento atmosferico sono molto meno numerose. I divieti di circolazione e le auto più pulite contribuiscono a questo miglioramento.
Le conseguenze dell'inquinamento atmosferico costano agli europei fino a 11.361 euro pro capite ogni anno.
La nuova norma Euro arriverà sulle strade nel 2025 e potrebbe quindi bandire dalle strade europee molti degli attuali motori a combustione interna.
La Corte di giustizia europea ha accolto il ricorso della Commissione europea, invitando l'Italia ad agire più rapidamente contro l'aria viziata.
Il traffico su Astypalea diventerà completamente neutrale dal punto di vista climatico ed elettrico. L'isola diventerà così un pioniere della smart city di domani.
L'esportazione dei nostri vecchi veicoli diesel è causa di cattiva aria in Africa. Ma i paesi africani non vogliono più i nostri rottami arrugginiti e si affidano sempre più a nuove auto a basse emissioni.
