Il governo californiano ha deciso di vietare l'immatricolazione di autocarri con motori diesel - ed è quindi più severo dell'UE nei suoi piani di riduzione delle emissioni del traffico. L'associazione ambientalista T&E chiede ora che l'Unione Europea segua il suo esempio entro il 2035.
Nel 2027 entreranno in vigore negli Stati Uniti nuove norme. "Più severe dell'80% rispetto alle norme attuali", dovrebbero ridurre le emissioni operative dei camion del 50% entro il 2045 e garantire un traffico pesante più pulito. Ma questa non è l'unica misura per rendere il traffico più ecologico dall'altra parte dell'Atlantico. La California intende infatti vietare l'immatricolazione di camion diesel, lasciando aperta la questione se l'Unione Europea stia facendo abbastanza per proteggere l'ambiente.
A partire dal 2036, nello Stato americano della California non potranno essere immatricolati nuovi camion diesel - ha annunciato il governo californiano. Un divieto con il quale il "Golden State" potrebbe superare i piani di riduzione europei nell'ambito dell'eliminazione graduale dei motori a combustione e della svolta del traffico. Mentre il divieto europeo di immatricolazione per le autovetture è previsto per il 2035 - almeno sulla carta - la situazione è diversa per i camion. Pertanto, il divieto potrebbe arrivare non prima del 2040.
Troppo tardi, l'UE potrebbe quindi vietare la vendita di camion con motore diesel sul mercato automobilistico degli Stati membri. Soprattutto quando i rapporti delle autorità ambientali mostrano che - ad esempio in Germania, ma anche in altri Paesi dell'UE - gli obiettivi climatici nel settore dei trasporti sono solo una prospettiva lontana. L'UE deve intraprendere un'azione più incisiva per ridurre le emissioni inquinanti dei trasporti in modo efficace e a lungo termine.
Il piano della California ha già attirato l'attenzione di gruppi ambientalisti come Transport&Environment (T&E). T&E ha definito la misura prevista "la legge sulle emissioni dei camion più ambiziosa al mondo" - e secondo l'associazione ambientalista è proprio questa l'ambizione che dovrebbe avere l'Unione. L'associazione chiede che l'UE autorizzi nuovi autocarri senza emissioni solo a partire dal 2035. Inoltre, si dovrebbe puntare a obiettivi più ambiziosi per il 2030. Ad esempio, secondo i dati attuali, l'Unione Europea potrebbe puntare a una riduzione del 45% delle emissioni di CO2 entro il 2030. Entro il 2040, invece, dovrebbe essere possibile una riduzione delle emissioni di CO2 del 90% per i nuovi autocarri. Regolamenti più severi sulle zone ambientali potrebbero facilitare la transizione, limitando gradualmente l'accesso ai veicoli inquinanti, compresi gli autocarri, per poi arrivare al loro completo divieto.
Questo non solo dovrebbe contribuire in modo significativo alla protezione dell'ambiente e aiutare l'Unione Europea a raggiungere gli obiettivi di riduzione previsti, ma avrebbe anche un impatto positivo sull'economia europea. Infatti, se l'Europa non seguirà l'esempio della California e non interverrà con divieti simili, i produttori europei di autocarri potrebbero perdere la loro leadership industriale nel mercato globale dei veicoli. L'adeguamento degli standard di emissione per i veicoli fin dal momento della loro immatricolazione in fabbrica contribuirebbe quindi alla lotta contro il cambiamento climatico, sostenendo allo stesso tempo una parte importante dell'economia europea.
Cosa farà ora l'Unione Europea? Altri Paesi in altre regioni del mondo seguiranno l'esempio e metteranno al bando i camion a gasolio nel prossimo decennio? La California sarà in grado di portare avanti il suo piano - e forse anche di convincere altri Stati americani ad aderire? Come saranno controllati i divieti? Attraverso zone ambientali e zone a emissioni zero come in Europa?