Sembra che non ci sia alcuna soluzione in vista alla questione della gestione del traffico sul Brennero. Soprattutto, il volume del traffico di camion è ingestibile per l'Austria e per i Paesi limitrofi. Il leader dell'FPÖ del Tirolo chiede la chiusura dell'autostrada A13 del Brennero in caso di emergenza e quindi il divieto assoluto di circolazione per i camion.
Tra l'Austria e la Germania - così come tra l'Austria e l'Italia - ci sono sempre disaccordi e rapporti tesi quando si tratta della disputa sul transito intorno al Brennero. Il Tirolo e il resto dell'Austria non riescono più a tenere sotto controllo il fitto traffico commerciale e spesso erigono posti di blocco e divieti di circolazione come misura difensiva. Che alla fine non fanno altro che esacerbare la situazione e portare a interruzioni del flusso di traffico - sia al confine bavarese che a quello altoatesino. Un compromesso o una soluzione che vada al di là di una misura puramente a breve termine non sembra essere affatto presente tra i politici dei tre Paesi.
È proprio per questo che il Partito della Libertà dell'Austria (FPÖ), che fa parte dell'ala destra del parlamento austriaco, propone una misura piuttosto radicale. L'altro giorno, in una conferenza stampa, il leader dell'FPÖ Markus Abwerzger ha esortato il proprio governo provinciale ad adottare una linea più dura sulla questione del Brennero. In caso di emergenza, ha detto Abwerzger, non c'è altro da fare che "chiudere il Brennero". Questa emergenza verrebbe raggiunta, spiega il partito, se "l'UE non si svegliasse" - e non riuscisse a ridurre il traffico di camion. Ad esempio, il "divieto di circolazione settoriale" attivo finora non sarebbe riuscito a creare una situazione di traffico gestibile sulle strade tirolesi anche in futuro.
In quel momento non è stato approfondito il modo in cui una tale decisione avrebbe influenzato la rete di traffico della Repubblica alpina, se non dell'intero continente. Da un punto di vista legale, tuttavia, il FPÖ aveva già esaminato la misura. Un blocco autostradale sarebbe stato difficile, ma non giuridicamente impossibile. Tuttavia, un blocco del traffico - che riguardasse solo gli autotrasportatori o anche i privati - avrebbe funzionato solo se si fossero resi disponibili sufficienti percorsi alternativi. Oltre ad altre strade di valico, la linea ferroviaria è l'opzione più probabile. Potrebbe collegare i tre Paesi con treni passeggeri e merci, consentendo così il necessario traffico merci senza bloccare il Brennero e altre strade secondarie.
Un progetto di questo tipo consentirebbe sicuramente di superare la controversia del Brennero e allo stesso tempo apporterebbe ulteriori benefici. Una riduzione del traffico stradale e quindi un numero nettamente inferiore di veicoli a combustione interna in circolazione contribuirebbe in modo significativo alla protezione del clima. Solo i veicoli meno inquinanti potrebbero circolare sulle strade, senza dimenticare di rispettare nel frattempo le normative sulle zone ambientali, che potrebbero essere più severe. Infine, oltre a garantire una rete di trasporto gestibile, la riduzione delle emissioni dei veicoli è uno degli obiettivi principali dei Paesi interessati.
Tuttavia, una linea ferroviaria commerciale ben sviluppata per il Brennero è ancora lontana dall'essere una realtà. Nel frattempo, i politici dovrebbero concentrarsi su altre misure. La possibilità che la proposta dell'FPÖ venga accettata è comunque considerata improbabile. La chiusura completa dell'autostrada A13 del Brennero non è ancora prevista. Più probabile è l'inasprimento delle norme sulle zone ambientali, che potrebbero essere estese non solo ai camion, ma anche alle automobili e agli autobus, al fine di ridurre significativamente la densità di veicoli.