Nonostante i discorsi sulla svolta della mobilità, il numero di auto nella capitale continua ad aumentare. Tuttavia, le zone a basse emissioni e i divieti di circolazione per i diesel hanno fatto sì che un numero significativamente inferiore di auto a combustione sia stato immatricolato di recente. Tuttavia, questo non è sufficiente a ridurre le emissioni di CO2.
Nella prima metà del 2022 sono state immatricolate 28.691 automobili sulle strade berlinesi, l'8,5% in meno rispetto all'anno precedente. Lo ha annunciato l'Ufficio Statistico dello Stato di Berlino-Brandeburgo, pubblicando il calo del numero di veicoli di nuova immatricolazione. Tuttavia, questo non significa che Berlino stia gradualmente dicendo addio alla mobilità individuale. Sebbene l'immatricolazione di un minor numero di veicoli rappresenti una piccola vittoria per l'ambiente, non porta a cambiamenti significativi se il numero generale di proprietari di auto e quindi il numero di auto in circolazione aumenta. E secondo l'Ufficio federale, questo numero sta crescendo più rapidamente della popolazione: da 334 auto ogni 1000 abitanti a 336 nel giro di cinque anni.
Il fatto che le nuove immatricolazioni siano in calo è invece dovuto al numero significativamente inferiore di nuove immatricolazioni di auto a combustione. Con 14.148 auto, tra l'inizio dell'anno in corso e il mese di giugno è stato immatricolato oltre un quinto in meno di auto diesel e a benzina. Una tendenza che di per sé potrebbe essere ottimista se i dati non dimostrassero che ci sono ancora troppe auto a combustione usate in circolazione.
Invece, i sistemi di propulsione alternativi sono sempre più presenti tra le nuove immatricolazioni. Le auto ibride, in particolare, con 10.648 nuovi veicoli e una crescita del 6,4%, coprono un'ampia fetta del mercato. Le auto elettriche pure, invece, che sono almeno in parte più rispettose dell'ambiente, rappresentano solo una parte gestibile delle statistiche di Berlino sulle nuove immatricolazioni. Nella prima metà dell'anno sono state immatricolate sulle strade berlinesi solo 3603 nuove auto, con un aumento di appena il 4,5%.
Nonostante si parli spesso di un'inversione di tendenza della mobilità nell'ambito di varie iniziative - e nonostante i carburanti alternativi stiano prendendo piede - il numero di veicoli è in definitiva aumentato. "Ancora più auto a Berlino - e ci chiediamo: come può continuare?", afferma Ragnhild Sørensen di Changing Cities. Tuttavia, secondo Sørensen, è chiaro che "Berlino deve anche dimezzare le emissioni di CO2 nel settore dei trasporti entro il 2030".
Per raggiungere questo obiettivo, l'associazione dei cittadini propone una serie di misure. Tra queste, la riduzione di 60.000 posti auto all'anno, il taglio dei sussidi e il potenziamento del trasporto pubblico. Soprattutto, l'espansione della rete di trasporto pubblico dovrebbe garantire un accesso paritario ai mezzi pubblici per i residenti di tutte le zone della città, evitando così che i berlinesi al di fuori dell'anello della S-Bahn debbano sempre ricorrere all'auto privata.
Gli interventi di politica dei trasporti intrapresi finora non sembrano sufficienti a ridurre in modo significativo il numero di veicoli. Sebbene Berlino sia stata una delle prime zone a basse emissioni in Germania, le restrizioni imposte non hanno dissuaso un numero sufficiente di cittadini dal viaggiare in auto. L'ampliamento dell'area interessata per includere le strade al di fuori della circonvallazione, così come i divieti di guida diesel più severi, potrebbero ancora essere una soluzione.
Per dare una vera svolta alla mobilità, non sono solo i politici a doversi rimboccare le maniche e a creare le condizioni pratiche per farlo. Anche ognuno di noi dovrebbe ripensare alle proprie abitudini di mobilità e prendere decisioni consapevoli dal punto di vista ambientale.